BMW sedang memasuki pengembangan akhir dari sedan sport i3 serba listriknya, model yang diposisikan sebagai saudara kandung dari SUV iX3 tetapi dirancang untuk penanganan yang lebih menarik. Pengujian baru-baru ini dilakukan di Arjeplog, Swedia—pusat cuaca dingin yang digunakan oleh produsen mobil seperti Mercedes-Benz dan Bosch sejak tahun 1970-an—di mana prototipe didorong melalui jalan yang tertutup salju dan jalur es di dekat pusat pengujian khusus BMW yang dibuka pada tahun 2006.
Performa dan Powertrain
Prototipe i3 50 xDrive yang diuji menampilkan powertrain motor ganda berkekuatan 463 tenaga kuda yang digunakan bersama dengan iX3, bersama dengan perkiraan paket baterai 112 kWh yang menargetkan jangkauan EPA sekitar 400 mil.
Poin penting : meski secara mekanis mirip dengan iX3, i3 menawarkan pengaturan sasis unik yang disetel untuk berkendara lebih dinamis, menyelaraskannya dengan warisan seri 3 BMW. i3 diharapkan lebih ringan dari iX3 (diperkirakan sekitar 5.100–5.300 pon), sehingga meningkatkan kelincahan.
Menangani Dinamika dan Kontrol Perangkat Lunak
Kesan awal menunjukkan bahwa i3 tidak cukup menangkap semangat gesit dari seri 3, meskipun ada perbaikan. Untuk membuka potensi sportifnya, pengemudi harus mengaktifkan mode Sport dan menonaktifkan kontrol stabilitas, sehingga memungkinkan pengendaraan terkontrol di permukaan es.
Hal ini penting karena : Perangkat lunak internal BMW yang baru—pertama kali digunakan di iX3—memprioritaskan stabilitas dibandingkan performa langsung. Sistem ini mengintegrasikan kontrol kemudi, rem, dan powertrain melalui server pusat, sehingga menghasilkan respons sepuluh kali lebih cepat dibandingkan pengaturan sebelumnya.
Perangkat lunak ini mengelola penyaluran tenaga, regenerasi, dan bahkan fungsi kemudi untuk meminimalkan oversteer dan mengurangi ketergantungan pada rem gesekan. Meskipun lebih mulus dibandingkan sistem intervensi tradisional, pendekatan ini mungkin terasa membatasi dan menekan gaya mengemudi agresif. Para insinyur mengakui penyempurnaan perangkat lunak yang sedang berlangsung seiring dengan semakin dekatnya produksi pada akhir tahun 2026.
Hasil Tes dan Harapan
Prototipe i3 yang diuji di Arjeplog berkinerja baik, namun kontrol elektronik mobil masih membatasi potensi penuhnya. Sistem ini memperlambat mobil di tengah putaran, mencegah tail-out dan mengurangi otonomi pengemudi. Meskipun demikian, para insinyur BMW secara aktif mengatasi masalah ini sebelum i3 memasuki produksi.
Tujuannya : untuk menyeimbangkan powertrain listrik i3 dengan pengalaman berkendara lincah yang diharapkan dari lini seri 3 BMW.
BMW i3 mendatang mewakili langkah signifikan menuju masa depan yang lebih bertenaga listrik. Namun, produk akhir akan bergantung pada seberapa efektif BMW menyempurnakan perangkat lunaknya untuk memberikan keselamatan dan kinerja yang mendebarkan.
