Pikap Navara terbaru Nissan, yang dirancang untuk jalan raya Australia, mengalami proses yang tidak biasa dari pabrik ke dealer. Setiap kendaraan baru memiliki peredam kejut aslinya yang dilepas dan dibuang sebelum sampai ke pelanggan. Praktik yang tampaknya sia-sia ini adalah hasil kolaborasi unik dengan perusahaan teknik Premcar yang berbasis di Melbourne, yang mengembangkan suspensi yang khusus disesuaikan dengan kondisi Australia.
Kolaborasi dengan Premcar
Navara dibangun bersama Mitsubishi Triton di Thailand, namun pengaturan suspensi Australia tidak dipasang selama produksi. Sebaliknya, kendaraan tiba di Australia dengan shock standar Mitsubishi, yang kemudian dilepas oleh teknisi dealer dan diganti dengan shock alternatif yang dikembangkan secara lokal. Juru bicara Nissan menyatakan hal ini sejalan dengan kebijakan keberlanjutan mereka, karena bahan bakar yang dibuang akan dikeringkan dan dikirim untuk didaur ulang logam.
Mengapa Kehancuran?
Proses ini menimbulkan pertanyaan tentang efisiensi dan pemborosan. Meskipun tujuannya adalah untuk memberikan pengalaman berkendara terbaik yang disesuaikan dengan medan di Australia, implikasi biayanya jelas. Tambahan tenaga kerja, waktu pengembangan, dan pembuangan komponen yang berfungsi sempurna merupakan investasi yang signifikan.
Alasan di balik ini adalah logistik sederhana. Setelah guncangan dilepas dari kendaraan, kendaraan tersebut tidak dapat lagi dijual sebagai baru, meskipun tidak terpakai. Hal ini mencegah dealer menjual kembali suku cadang pabrik dengan harga diskon, yang merupakan keuntungan potensial bagi pemilik Triton yang mungkin mencari suku cadang pengganti yang terjangkau.
Penyetelan Suspensi dan Posisi Pasar
Premcar telah mengembangkan tiga lagu suspensi berbeda untuk Navara:
- Pengaturan standar untuk nilai SL dan ST
- Lagu berorientasi jalan untuk model ST-X
- Lagu yang berfokus pada off-road untuk andalan Pro-4X
Nissan dan Premcar juga sedang mengerjakan trim Pro-4X Warrior yang kokoh dengan suspensi yang ditingkatkan untuk medan ekstrim. Peluncuran Navara ditunda selama satu tahun untuk mengakomodasi program rekayasa lokal yang ekstensif ini, namun para eksekutif Nissan berpendapat bahwa waktu tambahan itu penting untuk memenuhi ekspektasi pembeli Australia.
Tujuannya adalah untuk membedakan Navara dari saudaranya Triton dan bersaing langsung dengan Ford Ranger yang dikembangkan secara lokal, yang saat ini menjadi standar di segmen ini.
Konteks yang Lebih Luas
Praktik ini menyoroti tren yang lebih luas dalam manufaktur otomotif: penyetelan dan penyesuaian yang dilokalkan. Produsen mobil semakin banyak mengadaptasi kendaraan untuk memenuhi preferensi regional, meskipun hal tersebut memerlukan proses yang tidak konvensional. Kasus Navara menimbulkan pertanyaan tentang keberlanjutan dan pengelolaan sumber daya, namun juga menunjukkan komitmen untuk memberikan produk yang dirancang untuk pasar tertentu.
Penghancuran suku cadang baru mungkin tampak berlawanan dengan intuisi, namun strategi ini menggarisbawahi kesediaan Nissan untuk berinvestasi pada kualitas dan kinerja dibandingkan upaya penghematan biaya semata. Pendekatan ini pada akhirnya bertujuan untuk memenangkan pembeli Australia yang mencari pikap yang kuat dan mumpuni serta menonjol dari kompetitor.
