Nissan secara diam-diam mengungguli banyak pesaing dalam hal keandalan kendaraan, dengan tingkat penarikan yang jauh lebih rendah pada tahun 2025. Meskipun penjualan naik 5,3% pada Q3, pengendalian kualitas internal perusahaan menjadi pendorong utama keberhasilan ini. Ini bukan suatu kebetulan. Hal ini merupakan hasil dari tingkat integrasi vertikal yang tidak biasa dalam operasi manufakturnya di AS.
Pemandangan Penarikan Kembali: Nissan Berdiri Terpisah
Industri otomotif menghadapi masalah kualitas yang terus-menerus, sehingga sering terjadi penarikan kembali. General Motors telah melakukan penarikan sebanyak 36 kali pada tahun ini, Chrysler sebanyak 46 kali, dan Ford sebanyak 138 kali. Sebaliknya, Nissan (termasuk Infiniti) hanya melakukan sembilan kali penarikan. Perbedaan dramatis ini bukan sekadar keberuntungan. Ini adalah strategi yang disengaja.
Integrasi Vertikal: Dari Baja Mentah hingga Mesin Jadi
Pabrik Nissan di Decherd, Tennessee, beroperasi seperti bengkel mesin mandiri. Tidak seperti banyak produsen mobil yang sangat bergantung pada pemasok luar, Nissan membuat mesin sepenuhnya sendiri, dimulai dari bahan mentah. Lembaran baja masuk ke fasilitas, dan komponen mesin yang berfungsi penuh keluar. Tingkat kendali ini menghilangkan banyak masalah kualitas yang berasal dari pemasok eksternal.
Manfaat utamanya adalah presisi: outsourcing memerlukan kompromi, namun metode Nissan memungkinkan mereka menerapkan toleransi sebagai jaminan.
Kontrol Mutu Tingkat Lab
Di pabrik Tennessee, kualitas tidak hanya diperiksa; itu direkayasa. Bagian-bagiannya diperiksa hingga tingkat mikron (70 kali lebih kecil dari rambut manusia). Laboratorium pengukuran itu sendiri dibangun di atas fondasi peredam getaran untuk memastikan pembacaan tidak menyimpang.
Ketepatan ini bukan hanya tentang menangkap kesalahan; ini tentang mencegahnya.
Nissan juga melakukan pengujian brutal terhadap mesinnya. Teknisi dengan sengaja menekan mesin hingga rusak dengan oli rendah, panas berlebih, dan RPM tinggi terus menerus. Tujuannya adalah untuk mengidentifikasi titik lemah sebelum sampai ke konsumen.
Produksi Sinar-X: Investasi Kualitas Sejuta Dolar
Nissan melangkah lebih jauh lagi dengan menggunakan mesin Nikon VOXLS 40 c 450 senilai $1,2 juta untuk melakukan sinar-X dan CT-scan langsung dari jalur perakitan. Hal ini memungkinkan para insinyur untuk menemukan potensi kekurangan sebelum kendaraan dikirim.
Penarikan dan Kenyataan: Apa yang Diungkap Masalah Nissan
Bahkan dengan kontrol yang ketat, penarikan kembali masih terjadi. Penarikan kembali terbesar Nissan tahun ini berdampak pada lebih dari 440.000 kendaraan karena potensi masalah bantalan mesin. Namun, perusahaan melaporkan bahwa kurang dari 2% kendaraan tersebut benar-benar mengalami cacat.
Hal ini menunjukkan bahwa pengendalian kualitas yang ekstrim berhasil: bahkan ketika masalah muncul, masalah tersebut sering kali diketahui lebih awal atau terbukti tidak separah yang diperkirakan sebelumnya.
Pada akhirnya, strategi pengendalian produksi total Nissan tampaknya membuahkan hasil. Dengan menghilangkan ketergantungan eksternal dan menerapkan presisi tingkat laboratorium, perusahaan ini membangun kendaraan dengan lebih sedikit cacat dan lebih sedikit penarikan kembali. Ini bukan hanya tentang menghemat uang; ini tentang membangun reputasi keandalan di pasar yang kompetitif.
