La Cina si sta muovendo velocemente. La potenza industriale combinata con politiche aggressive di energia rinnovabile sta trasformando il Regno di Mezzo in una centrale elettrica per veicoli elettrici. La strategia è chiara: adozione di massa attraverso prezzi entry-level. Non è necessaria una berlina di lusso per allontanare le persone dai combustibili fossili. Hai bisogno di un runabout economico e pratico. Due recenti rivelazioni, una della Great Wall Motor e un’altra del gigante francese dei ricambi Valeo, mostrano esattamente come va a finire.
Ora R1: elettrificazione entry-level
Great Wall Motor ha appena presentato la Ora R1. È una city car a cinque porte che somiglia sospettosamente a una Smart Forfour, ma ha un prezzo che abbassa notevolmente la concorrenza. Stiamo parlando di un prezzo inferiore a 7.500 euro una volta applicati i sussidi cinesi. Questo è davvero economico per un veicolo completamente elettrico.
Sotto il cofano (o meglio, sotto il pavimento) troverai un motore elettrico da 47 cavalli. Raggiunge i 100 km/h. La batteria è agli ioni di litio da 35 kWh e garantisce un’autonomia fino a 312 chilometri. I risultati nel mondo reale varieranno, ovviamente. Il degrado della batteria, lo stile di guida e le condizioni meteorologiche influiscono sempre sulle affermazioni del produttore.
Great Wall Motor punta sulle vendite dirette al consumatore per contenere i costi. Nessun ricarico del concessionario significa prezzi più bassi per l’acquirente.
La struttura della garanzia è quella standard per il settore: tre anni o 120.000 km per il veicolo generale. I componenti essenziali ottengono otto anni o 150.000 km. Non è chiaro se la batteria rientri nei “componenti essenziali”. I clienti possono acquistare Ora R1 online. Evitando i concessionari fisici, Great Wall elimina i costi di distribuzione. Questo modello è attualmente esclusivo della Cina, ma il successo qui potrebbe esportare il concetto a livello globale.
Prototipo 48V di Valeo: bassa tensione, basso costo
Se Ora R1 è la voce di un produttore, 48V di Valeo è la risposta di un fornitore. Il produttore francese di apparecchiature ha utilizzato la vetrina del CES per presentare un prototipo di una city car elettrica a due posti. L’obiettivo? Un veicolo dal prezzo di 7.500 euro.
Valeo non sta cercando di diventare una casa automobilistica. Stanno sviluppando il sistema di propulsione e lasciando che i marchi cinesi locali assemblino le auto. La tecnologia si basa sulla propulsione elettrica a bassa tensione con frenata rigenerativa. Secondo Valeo, questa configurazione è più economica del 20% rispetto alle soluzioni ad alta tensione esistenti. Il peso è minimo: solo 600 kg.
La batteria è una modesta unità da 14 kWh. L’autonomia è di 100 km. La velocità massima è di 100 km/h. La ricarica richiede meno di quattro ore. Non è costruito per i viaggi su strada attraverso il paese. È costruito per il pendolarismo urbano. La collaborazione con l’Università Jiao Tong di Shanghai ha assicurato che il design si adattasse alle esigenze locali.
Perché il mercato cinese è importante
Il potenziale in Cina è enorme. Il governo ha imposto che i veicoli a nuova energia rappresentino il 12% delle vendite annuali entro il 2020. Il prezzo è la leva per raggiungere questo obiettivo. I sussidi aiutano, ma è la capacità industriale fondamentale dei produttori cinesi a ridurre ulteriormente i costi.
Le infrastrutture stanno recuperando terreno. Sono già 80.000 le stazioni di ricarica attive. Ne sono previsti altri 800.000. Questo non è un mercato di nicchia. È un’onda di marea.
L’Ora R1 e il Valeo 48V rappresentano l’avanguardia di questo cambiamento. Piccolo, economico, elettrico. La tecnologia è sufficientemente matura per il trasporto di base. L’economia funziona su larga scala. Probabilmente stiamo appena assistendo all’inizio di un’ondata di veicoli elettrici cinesi a basso costo. Il resto del mondo sta guardando per vedere se questi modelli possono sopravvivere senza sussidi. O se possono competere solo sul prezzo. La risposta determinerà chi guiderà la prossima era della mobilità.
