Le strade di Berlino, Buenos Aires e Hong Kong sembrano molto più strane del solito. Questo perché Smart ha lanciato letteralmente i murales numero 2 nelle principali città del mondo. Sembra un incidente. In realtà è un teaser.
Il marchio tedesco accenna al successore della sua iconica due posti. E a differenza delle battute imbarazzanti del passato, queste opere di street art ci mostrano effettivamente come appare l’auto di serie.
Un naso di squalo raffinato e tocchi pratici
La street art rivela un modello di produzione che rispetta il concetto precedente ma aggiunge alcune necessità del mondo reale. Il cambiamento più evidente? Una griglia ventilata. L’affilato frontale a muso di squalo ha subito una leggera modifica per adattarsi. Il cofano si spinse indietro, conferendo all’auto un aspetto leggermente diverso.
Poi c’è l’illuminazione. Il concetto aveva luci appariscenti e complesse. La versione di produzione le sostituisce con barriere d’aria verticali. Meno trucchetto. Più funzionalità.
I profili laterali sono sinuosi. I parafanghi arrotondati dominano la vista. Ora puoi vedere le ruote ottimizzate dal punto di vista aerodinamico. Un tetto nero a contrasto opzionale suggerisce che sia sul tavolo un’opzione bicolore. Le maniglie delle porte sono finalmente arrivate al progetto, assomigliando a vere e proprie parti meccaniche piuttosto che astrazioni digitali. C’è anche un sottile accenno alla Toyota iQ nella confezione.
La parte posteriore e le dimensioni contano
Smart ha tenuto nascosta la parte posteriore nei teaser ufficiali. Ma zoomando su una scheda progettuale nascosta tra i dettagli del murale si scopre la verità. Stanno arrivando i fanali posteriori circolari. Uno spoiler pronunciato si trova in alto.
Il portellone sembra più convenzionale. È dotato di una rientranza per la targa montata al centro: un enorme sollievo per la praticità. Il paraurti nero abbandona un display digitale per quello che sembra essere un riflettore standard. Meno schermo, più sicurezza.
Per quanto riguarda le dimensioni, i numeri raccontano una storia specifica. Il nuovo n. 2 misura 109,9 pollici di lunghezza. Sono 2.792 mm. È 3,8 pollici più lungo della ForTwo di seconda generazione che sostituisce. Tuttavia, il raggio di sterzata si riduce a soli 22,8 piedi. Come funziona questa geometria? L’ottimizzazione del passo probabilmente gioca un ruolo, ma il risultato è un’auto che sembra più lunga e allo stesso tempo più stretta nelle città.
Architettura e gamma elettriche compatte
Sotto il metallo si trova l’architettura elettrica compatta. È una piattaforma costruita per questa specifica classe di veicoli elettrici urbani. Il pacco batteria è di circa 35,7 kWh. L’autonomia è di circa 186 miglia. Sono circa 300 km per gli utenti metrici.
Quando hai bisogno di energia velocemente, la ricarica rapida CC gestisce il lavoro pesante. Il sistema porta la batteria dal 10 allo 0% di carica in meno di 20 minuti. È tempo sufficiente per una veloce corsa al caffè e un significativo aumento dell’autonomia.
Arte, ingegneria e nome
I murales non sono stati semplicemente schiaffeggiati da un team di marketing. Erano uno sforzo congiunto. Il team di progettazione Mercedes-Benz ha lavorato con artisti locali come Martín Ron e Georgia Laurie. Zhu Bin ha contribuito in Asia. Genitori I genitori hanno gestito gli sforzi del gruppo.
La collaborazione non è casuale. È letterale. Smart sta per Swatch, Mercedes, Art. Il nome stesso è un contratto tripartito. Swatch ha portato il tempismo e l’attrattiva del mercato di massa. Mercedes ha fornito ingegneria e lusso. L’arte porta il peso culturale.
Ci rimane un quadro più chiaro di ciò che accadrà. Il #2 è più piccolo di quanto pensi, abbastanza elettrico per l’uso quotidiano e vestito come una tela. Perché il ritardo? La piattaforma costa denaro. Il rebranding ha richiesto più tempo. Ora i punti si uniscono.
L’auto atterrerà in città dove parcheggiare è un incubo e lo spazio è una risorsa preziosa. Non salverà il mondo. Ma potrebbe salvarti il tragitto. Cosa succede quando il concetto incontra il marciapiede? Questo resta da vedere.
