Audi ha presentato un motore turbodiesel V6 di prossima generazione per il suo SUV Q5 e la berlina A6, dotato di un turbocompressore elettrico e di un raffinato sistema ibrido leggero. Questo aggiornamento mira a fornire maggiori prestazioni, efficienza e reattività, ma la disponibilità in Australia rimane incerta nonostante il forte supporto locale per i propulsori diesel.
Prestazioni migliorate grazie all’elettrificazione
Il nuovo TDI V6 da 3,0 litri produce 220 kW (295 cavalli) e 580 Nm (428 lb-ft) di coppia: un modesto aumento rispetto alla generazione precedente. La vera innovazione risiede nel sistema “MHEV plus”, che integra un generatore, un alternatore di avviamento a cinghia e una batteria al litio ferro fosfato (LFP). Questa configurazione aggiunge fino a 18 kW (24 CV) e 230 Nm (170 lb-ft) di potenza temporanea per accelerazioni e sorpassi più rapidi, recuperando anche fino a 25 kW di energia nella batteria.
Fondamentalmente, Audi ha dotato il motore di un nuovo compressore alimentato elettricamente. Questo compressore reagisce più velocemente di prima, comprimendo l’aria aspirata anche quando si verifica normalmente il ritardo del turbo azionato dai gas di scarico. Si dice che il risultato sia un’erogazione di potenza più lineare, una migliore risposta dell’acceleratore e un accumulo di spinta più rapido (quasi un secondo più veloce, con il compressore che gira fino a 90.000 giri al minuto in 250 millisecondi). Audi afferma che questo sembra simile alla coppia istantanea di un veicolo elettrico.
Combustibili sostenibili e riduzione delle emissioni
Audi sta inoltre evidenziando la compatibilità del motore con il carburante HVO (olio vegetale idrotrattato), che può ridurre le emissioni di CO2 del 70-95% rispetto al diesel standard. L’HVO è prodotto da materiali di scarto come olio da cucina usato e sottoprodotti agricoli, offrendo un’alternativa più sostenibile senza richiedere modifiche al motore. Tutti i nuovi veicoli provenienti dagli stabilimenti tedeschi di Audi vengono ora spediti con l’HVO già nel serbatoio.
Incertezza del mercato australiano
Nonostante i progressi, Audi Australia non ha confermato se il nuovo V6 TDI sarà introdotto localmente. Pur riconoscendo la domanda di motori diesel (con il diesel a quattro cilindri che in precedenza rappresentava il 25% delle vendite del quinto trimestre), l’azienda sta dando la priorità ai propulsori che si allineano ai nuovi standard di efficienza dei veicoli.
I dirigenti hanno espresso un forte sostegno al diesel, affermando che rimuoverlo significherebbe perdere clienti. Ciò contrasta con concorrenti come Mercedes-Benz e Volvo, che hanno abbandonato il diesel in Australia. La BMW X3 continua tuttavia a offrire un motore diesel a sei cilindri.
La nuova Q5 TDI quattro 220 kW accelera da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi, con una velocità massima di 250 km/h. Costa 5.000 euro (8.844 dollari) in più rispetto al modello a benzina equivalente in Europa.
“Ora disponiamo di una gamma completa di propulsori disponibili, tra cui benzina, diesel e ibrido plug-in per il mercato australiano… Naturalmente, valutiamo tutte le opzioni di motore per il mercato australiano.” – Portavoce dell’Audi Australia.
In conclusione, l’ultimo motore diesel Audi rappresenta un significativo passo avanti nella tecnologia di combustione, unendo prestazioni e sostenibilità. Non è chiaro se gli acquirenti australiani avranno accesso, ma il continuo impegno dell’azienda nei confronti del diesel suggerisce che si tratti di una forte possibilità, a condizione che sia in linea con le normative in evoluzione.
