Bentley оголосила про неминучий дебют Continental GT Supersports, високопродуктивного автомобіля, який радикально відрізняється від традиційної лінійки бренду. У новій версії відмовляються від гібридної силової установки та системи повного приводу, замість цього використовується двигун V-8 потужністю 640 кінських сил і задній привід**. Цей крок є частиною ширшої тенденції Bentley створювати моделі з більшою «хардкорною продуктивністю», спираючись на багату історію перегонів виробника.
Зрушення в інженерній філософії
Під керівництвом доктора Франка-Штеффена Валдіса Bentley демонструє новий напрямок. Валдіс, який раніше працював у Porsche, де він очолював розробку знакових моделей, таких як 918 Spyder і 911, привносить новий погляд на Bentley. Подейкують, що його досвід вплинув на створення Continental GT Supersports, який має стати найлегшою, максимально орієнтованою на водія та першою задньопривідною версією Continental GT.
Назва «Supersports» має історичне значення для Bentley, оскільки вона використовувалася для двох попередніх високопродуктивних моделей GT. Однак ця нова версія повністю відрізняється від своїх попередників, оскільки Bentley відкликала свою вражаючу систему двигуна W-12. Замість цього Supersports використовуватиме поточну гібридну силову установку Bentley V-8, яка раніше була в повнопривідних моделях.
Технічні характеристики
Continental GT Supersports матиме ряд заходів для зменшення ваги, які сприяють полегшенню профілю:
- 640-сильний двигун V-8, який передає потужність виключно на задні колеса
- Стратегічне зменшення ваги, що зберігає продуктивність і покращує маневреність
- Обмежене виробництво, що підкреслює ексклюзивність
Назва Bentley підкреслює зв’язок моделі з гоночною історією бренду: «Через сотні років після першого Bentley «Super Sports» ця назва повертається… Як і оригінальна модель, новий Bentley Supersports буде рідкісним обмеженим тиражем».
Контекст і значення
Впровадження заднього приводу в Continental GT є значним зрушенням для Bentley. Хоча нинішня Panamera (яка має лише задній привід у базовій комплектації) пропонує еталон продуктивності, цей Supersports буде найпотужнішим задньопривідним автомобілем на платформі Bentley.
Цей крок відповідає ширшій стратегії Bentley під управлінням Volkswagen Group щодо повернення до спортивних характеристик. З тих пір як Bentley п’ять разів вигравав 24 години Ле-Мана між 1924 і 1930 роками (і знову в 2003 році), бренд працював, щоб збалансувати розкіш і продуктивність. З придбанням Volkswagen у 1998 році напрямок Bentley став все більше орієнтованим на продуктивність, і Supersports представляє його досягнення.
Висновок
Continental GT Supersports представляє новий сміливий напрямок Bentley. Використовуючи задній привід і відмовляючись від деяких фірмових систем бренду, Bentley робить явний акцент на своїй відданості продуктивності. З доктором Валдісом на чолі британський виробник розкоші готується представити більше моделей, які поєднуватимуть історію перегонів Bentley із сучасними очікуваннями продуктивності. Оголошений 13 листопада, ми першими побачимо цю еволюцію Continental GT.
