BYD, produttore leader di veicoli a nuova energia (NEV), ha registrato un calo del 5,25% su base annua nelle vendite di novembre, vendendo 480.186 unità nonostante si tratti del totale mensile più alto per il 2025. Questo segna il terzo mese consecutivo di contrazione, anche se le consegne da inizio anno fino a novembre rimangono forti, aumentando dell’11,3% rispetto al 2024, raggiungendo 4.182.038 veicoli.
Affrontare il rallentamento: un ciclo di innovazione
Il presidente e presidente dell’azienda Wang Chuanfu ha spiegato il calo come parte di un ciclo naturale legato allo sviluppo del prodotto e agli aggiornamenti tecnologici. Un fattore chiave è la diminuzione del vantaggio della prima mossa ; man mano che i concorrenti raggiungono, il mercato si satura di offerte simili. Ha anche citato la frustrazione dei consumatori riguardo alla velocità di ricarica quando fa freddo come un problema persistente.
Questo rallentamento non è un segno di debolezza, ma un chiaro segnale che BYD sta ora affrontando la realtà di un mercato in maturazione in cui il dominio tecnico da solo non è sufficiente. L’azienda sta rispondendo raddoppiando gli investimenti in ricerca e sviluppo.
Investire nella tecnologia del futuro: la fase successiva
BYD si sta preparando a svelare presto nuove tecnologie “pesanti”, anche se i dettagli rimangono segreti. Wang ha sottolineato il vasto reparto di ingegneria dell’azienda – 120.000 ingegneri – come base per riconquistare un vantaggio competitivo. Nei prossimi due o tre anni, BYD aumenterà gli investimenti nell’elettrificazione e nell’intelligenza automobilistica avanzata.
Questo è molto più di un semplice aggiornamento del prodotto; è un cambiamento strategico. BYD sta passando dal fare affidamento sullo slancio del mercato alla progettazione attiva per tornare alla leadership.
Rafforzare il marketing e la portata globale
Wang ha anche riconosciuto che i successi passati hanno portato all’autocompiacimento nel marketing. BYD prevede ora di rafforzare le proprie funzioni di vendita e supporto, garantendo che i progressi tecnologici si traducano in una migliore performance di mercato. L’espansione delle vendite all’estero rimane una priorità fondamentale.
L’azienda ha già adeguato il suo obiettivo di vendite globali per il 2025 al ribasso da 5,5 milioni di veicoli a circa 4,6 milioni di unità, riflettendo una valutazione realistica del contesto attuale. Nel settembre 2025, SAIC Motor ha superato brevemente BYD nelle vendite mensili (439.800 contro 396.300 unità), sottolineando l’intensificarsi della concorrenza nel settore cinese dei veicoli a combustione interna.
“La futura competitività di BYD dipenderà dal rilancio della sua leadership tecnica, dal miglioramento delle prestazioni di ricarica, dall’espansione della sua presenza internazionale e dal rafforzamento delle sue operazioni rivolte al mercato.” – Wang Chuanfu
La correzione di rotta di BYD non riguarda solo la gestione dei dati di vendita a breve termine. Si tratta di una rivalutazione fondamentale della sua strategia in un mercato in cui il dominio non è più garantito. La capacità dell’azienda di mantenere la sua promessa di innovazione tecnologica sarà il fattore determinante del suo successo.
