La BYD Seal 6 è un’auto ibrida plug-in pensata per le famiglie che desiderano un’alternativa ai veicoli completamente elettrici o ai SUV tradizionali. Offerta come berlina o station wagon più pratica (Touring), offre una discreta efficienza e interni ben attrezzati a un prezzo competitivo. Tuttavia, la sua esperienza di guida è insignificante e parte della sua tecnologia è frustrantemente complicata.
Cos’è il Sigillo 6?
Il Seal 6 espande la gamma BYD, offrendo un’opzione ibrida plug-in insieme al modello Seal completamente elettrico. Disponibile nelle finiture Boost e Comfort, combina un motore a benzina da 1,5 litri con un motore elettrico e una batteria, offrendo flessibilità sia per brevi viaggi esclusivamente elettrici che per viaggi più lunghi quando la batteria è scarica.
La versione Touring station wagon aggiunge £ 1.000 al prezzo base, offrendo maggiore spazio per i bagagli alle famiglie che ne hanno bisogno. Entrambe le versioni utilizzano una trasmissione a variazione continua (CVT) per gestire l’erogazione di potenza dal motore e dal motore.
Prestazioni ed esperienza di guida: efficienza prima del divertimento
Sebbene il gruppo propulsore offra prestazioni adeguate (da 0 a 100 km/h in 8,5-8,9 secondi a seconda dell’assetto), la Seal 6 non è un’auto coinvolgente da guidare. Il motore elettrico fornisce un’accelerazione fluida quando è carico, ma il motore a benzina diventa rumoroso e rozzo quando prende il sopravvento.
La manovrabilità è vaga e la guida è instabile a tutte le velocità. I dossi si trasmettono duramente nell’abitacolo e lo sterzo non ha feedback. La modalità Sport aggiunge un po’ di peso allo sterzo ma non migliora l’esperienza complessiva.
Indici chiave sulle prestazioni:
- Boost Trim: 181 CV, 0-100 km/h in 8,9 secondi
- Allestimento comfort: 209 CV, 0-100 km/h in 8,5 secondi
- Velocità massima: 180 km/h (entrambi gli allestimenti)
Interni, tecnologia e praticità: funzionali ma difettosi
L’interno è funzionale ma manca di fascino visivo. La qualità dei materiali è discreta, anche se alcune plastiche sembrano a basso costo. L’abitacolo spazioso offre ampio spazio per i passeggeri e la station wagon Touring offre un bagagliaio generoso con portellone ad apertura alta.
Il sistema di infotainment è dotato di un ampio touchscreen (12,8 pollici in Boost, 15,6 pollici in Comfort), ma la struttura del menu è eccessivamente complessa e richiede uno scavo eccessivo per funzioni semplici. Il sistema di monitoraggio del conducente è eccessivamente sensibile e spesso emette falsi allarmi.
Pro:
- Spazio nel bagagliaio decente (soprattutto nella Touring)
- Livelli di equipaggiamento generosi
*Prezzi competitivi
Contro:
- Sistema di infotainment poco intuitivo
- Qualità di guida irrequieta
- Tecnologia di assistenza alla guida eccessivamente aggressiva
Costi di esercizio e tasse: vince l’assetto Comfort
Il risparmio di carburante del Seal 6 è impressionante quando la batteria è carica (fino a 166,2 mpg in allestimento Comfort). Una volta scarica la batteria, il sistema ibrido eroga ancora circa 53,3 mpg. L’allestimento Comfort è più conveniente dal punto di vista fiscale per gli automobilisti aziendali grazie alla maggiore autonomia elettrica, con un potenziale risparmio di denaro per i contribuenti.
Tuttavia, i gruppi assicurativi sono relativamente elevati (33-36) e l’ammortamento è moderato, conservando circa il 50% del suo valore dopo tre anni.
Il verdetto: una scelta sensata con dei compromessi
Il BYD Seal 6 offre un’opzione ibrida plug-in pratica e ben equipaggiata per le famiglie. Eccelle in efficienza e praticità ma non è all’altezza del divertimento di guida e della raffinatezza. Se le tue priorità sono il valore, lo spazio e i bassi costi di gestione rispetto a un’esperienza di guida coinvolgente, vale la pena prendere in considerazione il Seal 6. Tuttavia, sii pronto a tollerare una guida decisa e un sistema di infotainment frustrantemente complesso.
