Il marchio Exeed di Chery ha lanciato preordini ciechi globali per il suo modello EX7, una versione aggiornata dell’Exlantix ET destinata ai mercati internazionali. Il deposito di 999 yuan (circa 145 dollari) è rimborsabile rispetto al prezzo di acquisto finale, segnalando una mossa strategica per valutare la domanda prima della produzione su vasta scala. Le prevendite in Cina dovrebbero iniziare a metà aprile.
Opzioni di propulsione e autonomia
L’EX7 sarà disponibile sia in configurazione range extender (REX) che elettrica pura (EV). La variante REX combina un motore 1.5T con opzioni batteria da 39,816 kWh e 39,9168 kWh, offrendo autonomie elettriche fino a 203 km. La versione completamente elettrica è dotata di doppi motori – 123 kW nella parte anteriore e 230 kW nella parte posteriore – abbinati a una batteria più grande da 97.682 kWh, che offre un’autonomia compresa tra 682 e 726 km.
Perché è importante: La disponibilità delle opzioni REX ed EV soddisfa le diverse preferenze dei consumatori. I modelli range extender affrontano l’ansia da autonomia mentre i veicoli elettrici puri soddisfano la domanda di veicoli a emissioni zero. Queste configurazioni pongono l’EX7 in diretta concorrenza con attori affermati nel competitivo mercato cinese dei NEV.
Sistema frenante e tecnologia della batteria di livello aeronautico
Una caratteristica distintiva dell’EX7 è il suo sistema di frenatura elettronico-meccanica (EMB) di livello aeronautico. Questa tecnologia frenante avanzata ha lo scopo di migliorare la potenza di arresto e la sicurezza. Chery ha inoltre confermato l’uso della batteria Rhino a stato liquido nell’EX7, con l’intenzione di passare a batterie allo stato solido ad alta densità nei modelli futuri. Si prevede che i test delle batterie allo stato solido dell’Exeed ES8 si concluderanno entro un anno.
Punto chiave: Il sistema EMB e la roadmap delle batterie a stato solido indicano l’impegno di Chery verso l’innovazione sia in termini di sicurezza che di efficienza energetica. Le batterie allo stato solido, una volta completamente sviluppate, offrono il potenziale per una maggiore densità energetica, una ricarica più rapida e una migliore stabilità termica.
Design e caratteristiche interne
Il design esterno dell’EX7 si allinea con lo stile della famiglia Exeed esistente, compresi i fari divisi, le strisce luminose superiori e gli accenti cromati. Misura 4.988 mm di lunghezza, 1.975 mm di larghezza, 1.710 mm di altezza, con un passo di 3.000 mm. All’interno, l’abitacolo è minimalista, dominato da un display centrale integrato da 30 pollici, un volante ovale e un quadro strumenti digitale. Le caratteristiche standard includono la ricarica wireless, uno specchietto retrovisore con streaming, sedili in pelle e un tetto apribile panoramico.
Il quadro più ampio: Il design dell’EX7 riflette la tendenza verso interni più ampi e incentrati sulla tecnologia nel segmento dei veicoli elettrici premium. La perfetta integrazione dei display e l’estetica minimalista soddisfano le aspettative dei consumatori moderni.
Strategia globale e posizionamento di mercato
L’EX7 si basa sulla piattaforma Exlantix ET esistente, già venduta in oltre 20 mercati tra cui Europa, Medio Oriente e Sud America. Ciò posiziona entrambi i modelli come centrali per l’espansione internazionale di Chery nel settore premium dei NEV. L’EX7 compete direttamente con modelli come Li Auto L8 e Aito M8, concentrandosi su tecnologia avanzata, caratteristiche di lusso e gamma competitiva.
Considerazioni finali: Il lancio dell’EX7 evidenzia la spinta aggressiva di Chery nel mercato dei veicoli elettrici premium. La combinazione di tecnologia frenante avanzata, opzioni a lungo raggio e una strategia di vendita globale posiziona l’EX7 come un forte concorrente in un segmento in rapida evoluzione. La più ampia roadmap delle batterie di Chery, compreso lo sviluppo dello stato solido, suggerisce che l’azienda si sta preparando per la prossima ondata di innovazione dei veicoli elettrici.
