Il Cybertruck di Tesla ha ottenuto il punteggio più alto “Top Safety Pick+” dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), un traguardo significativo che convalida l’idoneità al crash del veicolo. Tuttavia, questo successo non garantisce un’implementazione agevole in Europa, dove standard più severi sulla sicurezza dei pedoni rappresentano una sfida importante.
Standard di sicurezza statunitensi: una vittoria per Tesla
Il premio IIHS significa che i modelli Cybertruck costruiti dopo l’aprile 2024 soddisfano i rigorosi criteri dei crash test statunitensi. Questo risultato è notevole perché l’IIHS alza continuamente il livello di sicurezza dei veicoli, spingendo i produttori a migliorare l’integrità strutturale e la protezione degli occupanti. Il Cybertruck ha superato tutti i principali test, inclusi incidenti frontali con sovrapposizione piccola e moderata, impatti laterali e prestazioni dei fari.
I miglioramenti chiave che contribuiscono a questa valutazione includono le strutture del sottoscocca e del vano piedi riprogettate. Tesla ha persino riconosciuto il risultato facendo scherzosamente riferimento allo scetticismo del passato sulle capacità di sicurezza del veicolo.
Perché l’Europa è diversa
Mentre eccellere nei test statunitensi è impressionante, l’Europa opera in un quadro diverso. I regolamenti UNECE ed Euro NCAP danno priorità alla sicurezza dei pedoni, dei ciclisti e dell’ambiente urbano in generale in misura molto maggiore rispetto agli standard statunitensi. Ciò significa che il design del Cybertruck, in particolare il suo corpo rigido in acciaio inossidabile e la forma angolare, è direttamente in conflitto con i requisiti di sicurezza europei.
Le norme europee richiedono parti anteriori deformabili e materiali che assorbono energia per ridurre al minimo le lesioni nelle collisioni con i pedoni. Gli spigoli vivi e la struttura rigida del Cybertruck non soddisfano questi criteri. Il direttore dello stabilimento Tesla in Germania ha dichiarato che le vendite su larga scala in Europa sono improbabili senza modifiche sostanziali.
Gli standard europei sono “migliori”?
La questione non riguarda necessariamente quale sistema sia “migliore”, ma piuttosto le diverse priorità. I test statunitensi eccellono nel valutare le dinamiche degli incidenti che coinvolgono veicoli di grandi dimensioni, riflettendo il panorama automobilistico americano. L’Europa, nel frattempo, eccelle nel proteggere gli utenti stradali vulnerabili – pedoni e ciclisti – che costituiscono una quota maggiore delle vittime della strada.
Il Cybertruck dimostra la sua capacità di proteggere efficacemente gli occupanti, ma il suo design attuale potrebbe non soddisfare i requisiti di sicurezza esterni dell’Europa senza importanti riprogettazioni. Per ora resta una storia di successo americana nel campo della sicurezza, con prospettive limitate di vendite diffuse in Europa.
