Mercedes-Benz è pronta a contrastare la tendenza dei lanci completamente elettrici offrendo opzioni di motore a benzina insieme a trasmissioni elettriche per il suo prossimo modello compatto di Classe G, spesso soprannominato “Baby G-Wagen”. Questa decisione arriva mentre le case automobilistiche rivalutano il ritmo dell’adozione dei veicoli elettrici e della domanda dei consumatori.
Confermate le opzioni ibrida e combustione
Secondo quanto riportato da Autocar, il nuovo modello offrirà agli acquirenti la possibilità di scegliere tra configurazioni ibride e puramente elettriche. Si prevede che il sistema ibrido rispecchierà la configurazione dell’ultima CLA di terza generazione, utilizzando un motore a benzina a quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri abbinato a un sistema ibrido leggero da 48 V. Questo motore è disponibile in tre potenze: 100 kW/200 Nm, 120 kW/250 Nm e 140 kW/300 Nm.
La configurazione ibrida combina questo motore con un cambio automatico a otto velocità e un motore elettrico da 20 kW alimentato da una batteria da 1,3 kWh. Ciò fornisce un ponte per i consumatori non ancora pronti per l’elettrificazione completa.
Perché il cambiamento? Tassi di adozione dei veicoli elettrici e realtà del mercato
L’inclusione delle opzioni a benzina riflette una tendenza più ampia del settore in cui le case automobilistiche tradizionali stanno coprendo le loro scommesse sui futures esclusivamente elettrici. Sebbene le vendite di veicoli elettrici siano in crescita, i tassi di adozione non hanno soddisfatto le prime proiezioni, variando in modo significativo da regione a regione. L’Europa e la Cina hanno registrato una maggiore adozione, ma altri mercati sono rimasti indietro.
L’esperienza di Mercedes-Benz con la Classe G a grandezza naturale probabilmente ha informato questa decisione. Nonostante l’offerta di una potente variante elettrica G580, le vendite sono state deludenti, con fonti interne che secondo quanto riferito lo definiscono un “flop completo”. Ciò suggerisce che una gamma più ampia di opzioni di propulsione è essenziale per mantenere un forte volume di vendite.
Baby G vs. Full-Size G: differenze tecniche
La “Baby G” sarà significativamente più piccola della Classe G standard, misurando circa 4,4 metri di lunghezza rispetto ai 4,86 metri del modello a grandezza naturale. Si prevede che la versione elettrica utilizzi una configurazione a due motori, a differenza del sistema motore per ruota della Classe G a grandezza naturale, con un motore più grande e potente sull’asse posteriore.
Mercedes-Benz ha fatto riferimento internamente al nuovo modello come “Baby G”, “Mini G” o “Little G”, ma il nome finale rimane non confermato. L’inizio della produzione è previsto nel 2027, con il lancio delle prime varianti elettriche, seguite dai modelli a benzina in una data successiva non specificata.
L’inclusione delle opzioni a benzina nella Classe G Baby sottolinea l’approccio pragmatico che le case automobilistiche stanno adottando nei confronti dell’elettrificazione, riconoscendo che una gamma di propulsori diversificata è fondamentale per soddisfare le diverse preferenze dei consumatori e le condizioni di mercato.
