Chery, la casa automobilistica cinese, sta ampliando i confini della tecnologia ibrida plug-in con i suoi propulsori Super Hybrid di prossima generazione. L’azienda sostiene che i suoi ultimi sistemi potrebbero consentire ai veicoli di percorrere fino a 2.000 chilometri (1.243 miglia) senza rifornimento di carburante, una distanza equivalente a guidare da Adelaide a Brisbane in Australia senza fermarsi.
Miglioramenti chiave nella progettazione del gruppo propulsore
Secondo il direttore esecutivo dell’ingegneria di Chery, Peter Matkin, i propulsori Super Hybrid di quinta generazione combinano motori a benzina ad alta efficienza con capacità ibride plug-in. I test indicano un consumo di carburante pari a 2,98 litri per 100 chilometri (79 mpg) durante i test WLTC, sebbene lo stato esatto della batteria durante questi test rimanga poco chiaro.
I progressi sono guidati da diversi fattori:
- Efficienza del motore : secondo quanto riferito, i motori a benzina hanno raggiunto un’efficienza termica pari a circa il 45%, rivaleggiando con le prestazioni dei motori di Formula 1 di dieci anni fa.
- Perdite di trasmissione ridotte : Chery ha ridotto al minimo la perdita di potenza nella trasmissione fino al 23% utilizzando due trasmissioni dedicate ottimizzate per diversi pesi di veicolo.
- Resilienza alle temperature estreme : i propulsori sono progettati per funzionare in modo affidabile a temperature che vanno da -30 a +40 gradi Celsius (da -22 a 104 gradi Fahrenheit) e possono essere adattati a climi ancora più caldi con pacchetti specializzati.
Dati su prestazioni e autonomia
I nuovi propulsori non si concentrano solo sull’efficienza; offrono anche prestazioni impressionanti. Chery dichiara un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) di 4,3 secondi e una velocità massima di 180 km/h (112 mph).
I modelli attuali in Australia – Tiggo 7, Tiggo 8 e Tiggo 9 – utilizzano già sistemi ibridi plug-in. Questi veicoli sono dotati di una batteria da 18,4 kWh o di una batteria più grande da 34 kWh, abbinata a un motore a quattro cilindri turbo da 1,5 litri.
Le autonomie elettriche dichiarate sono 93 km (Tiggo 7), 95 km (Tiggo 8) e 170 km (Tiggo 9) utilizzando il ciclo NEDC. Le stime di autonomia combinata raggiungono 1.200 km (Tiggo 7/8) e 1.250 km (Tiggo 9).
Perché è importante
Le affermazioni di Chery sono significative perché affrontano una delle principali preoccupazioni per gli acquirenti di veicoli elettrici e ibridi: l’ansia da autonomia. La promessa di oltre 1.000 chilometri con un singolo serbatoio, combinata con la capacità esclusivamente elettrica, potrebbe rendere questi veicoli altamente competitivi. Ciò è particolarmente rilevante in quanto i consumatori richiedono sempre più opzioni a lungo raggio senza le limitazioni dei veicoli elettrici puri. L’attenzione della casa automobilistica alla resistenza alle temperature estreme evidenzia anche la crescente necessità di veicoli in grado di funzionare in modo affidabile in climi rigidi.
