Mercedes-Benz si sta preparando a lanciare la sua prima Classe C completamente elettrica, una mossa che la contrappone direttamente alla BMW i3 nella competizione ad alto rischio per il mercato dei veicoli elettrici di lusso. Le prime impressioni provenienti dai test drive esclusivi in Germania suggeriscono che la Mercedes sta dando priorità a un’esperienza di guida familiare, piuttosto che a una reinvenzione radicale.
Familiarità con un tocco moderno
La Classe C Elettrica mantiene la tradizionale silhouette della berlina, un lungo cofano e un profilo elegante, che ha definito il modello per decenni. Ciò contrasta con i design più futuristici della Mercedes, come EQS ed EQE, che presentano un’estetica nettamente diversa. Questa decisione riflette una strategia volta a rivolgersi ai clienti esistenti che apprezzano l’identità consolidata della Classe C. Tuttavia, l’auto presenterà la griglia illuminata polarizzante della Mercedes, simile alla GLC Electric, come segnale visivo del suo propulsore elettrico.
Sotto il cofano: piattaforma MB.EA e tecnologia avanzata
La Classe C Elettrica è costruita sulla nuova piattaforma MB.EA di Mercedes, progettata specificamente per i veicoli elettrici. Questa architettura supporta la ricarica da 800 volt per un rifornimento rapido e include una trasmissione a due velocità, simile alla Porsche Taycan, per ottimizzare sia l’efficienza che le prestazioni. Il telaio beneficia anche delle sospensioni pneumatiche aggiornate e dello sterzo della ruota posteriore della Classe S, promettendo maggiore qualità di guida e agilità.
Sulla strada: maneggevolezza sportiva e comfort raffinato
I guidatori collaudatori segnalano una manovrabilità eccezionale, con un rollio minimo anche durante le curve aggressive. Mercedes ha messo a punto la Classe C Elettrica per renderla agile come la sua controparte a benzina, nonostante il suo peso maggiore. Le sospensioni si adattano dinamicamente alle condizioni stradali e alla velocità, garantendo una guida fluida, ed è persino connessa ai dati basati su cloud per anticipare le imperfezioni della strada. Il sistema di frenata rigenerativa è fluido, con guida a un pedale opzionale. Il rumore nell’abitacolo è minimo, con solo una leggera intrusione di rumore stradale durante i test.
Prestazioni e autonomia
Mentre le specifiche ufficiali rimangono nascoste, si prevede che la Classe C Elettrica condivida il propulsore della GLC Electric: doppi motori, trazione integrale, 482 cavalli e 800 Nm di coppia. La batteria da 94,5 kWh dovrebbe fornire circa 450 miglia di autonomia, anche se la BMW i3 potrebbe offrire ulteriori 100 miglia. Le velocità di ricarica saranno competitive, con una potenziale ricarica del 10-80% in meno di 22 minuti a 330 kW.
Una sfida diretta a BMW
Mercedes-Benz sta adottando un approccio strategico all’elettrificazione, offrendo fianco a fianco sia la versione a combustione che quella elettrica dei suoi modelli principali. La Classe C Elettrica rappresenta un passo fondamentale in questa transizione, sfidando direttamente la BMW i3 e continuando la rivalità di lunga data tra le due case automobilistiche tedesche. Con un mix di design familiare, tecnologia avanzata e prestazioni sportive, la Classe C Elettrica è destinata a diventare un forte contendente nel segmento dei veicoli elettrici premium.
