«Спортивный автомобиль, который покорил Америку», — гласила реклама MGB 1970-х годов. И это не преувеличение. Ведь именно на американском рынке MG нашла свою истинной любовь, став практически символом свободы и драйва для целого поколения. Более того, можно сказать, что Америка была той страной, которую MG любила больше всего. В течение 30 лет, начиная с 1948 года и кульминации в 1970-х, до 70% всей продукции компании обретали свой дом на американских дорогах.
От «Bullnose» к MGB: Легенда рождается
Эта история любви началась с MG TC, первой модели, официально проданной в США. За последующие годы компания реализовала более 600 000 двухместных родстеров, прежде чем трагический спад производства под крылом British Leyland в 1980 году поставил точку в этой эпохе. Закрытие завода, где рождались MG на протяжении почти полувека, стало для американских фанатов настоящим ударом.
Попытки возрождения с другими британскими марками под брендом MG не смогли спасти компанию. Лишь в начале XXI века китайская SAIC приобрела долю MG у «Фениксской четверки», последнего владельца британского бренда. Сегодня SAIC выпускает электрические MG по всему миру, даже строит завод в Мексике, но пока не возвращается на родину своего триумфа — американский рынок.
Век MG: Не просто хроника производства
Книга Дэвида Ноулза «Век MG: 100 лет – безопасность и скорость!» (240 страниц, Quarto Publishing) — это не просто каталог моделей и дат. Это живое повествование о невероятном пути марки, пронизанное человеческим фактором и духом настоящей страсти к автомобилям.
Ноулз мастерски раскрывает историю MG, начиная еще до официального столетия бренда, с возвышения Уильяма Морриса. Именно он, создав успешные модели «Bullnose» Morris Oxford и Cowley, понял, что рынок жаждет чего-то более спортивного. Так родилась идея Morris Super Sports, предшественник MG, основанный на запчастях Morris, но уже с душой гонщика.
Книга — настоящий визуальный праздник: сотни старинных и современных фотографий дополняют текст, погружая читателя в мир стремительного развития марки. MG всегда отличалась невероятной продуктивностью, выпуская множество моделей, особенно в ранние годы. Ноулз с энтузиазмом рассказывает не только о технических характеристиках, но и о людях, которые стояли за каждым шагом.
Герои истории: от Кимбера до Эневера
Нельзя не упомянуть Сесила Кимбера, присоединившегося к Morris еще до основания MG в начале 20-х годов. Он стал главным вдохновителем, борясь за независимость MG в рамках огромной империи Наффилда. Сид Эневер, начавший свой путь в компании в возрасте всего 14 лет, тоже сыграл ключевую роль. В 1950-х он возглавил разработку MGA, революционной модели с новым шасси и первым двигателем Austin, доступным для MG после объединения Morris с Austin.
MGA превзошла по продажам Austin-Healey 100 и стала предшественницей легендарной MGB, которая оставалась бестселлером в своем сегменте почти три десятилетия. Эневер, ушедший на пенсию лишь в 1971 году, оставил неизгладимый след в истории MG. Дизайн MGB, частично разработанный Доном Хейтером и Джоном Торнли — страстным фанатом марки, основателем MG Car Club, — воплотил дух времени и любовь к автомобилям, которые он так любил.
«Безопасность превыше всего! »: Эволюция идеала
Ноулз прослеживает путь MG сквозь все перипетии — от British Leyland до китайского владения SAIC. Он раскрывает не только технические подробности, но и философию бренда, запечатленную в девизе «Безопасность превыше всего!». Эта фраза, возникшая из-за рекламной ошибки, стала символом стремления MG к прогрессу и заботе о пассажирах.
Книга — это настоящий подарок для всех, кто помнит MGB на дорогах Америки, а также для тех, кто хочет прикоснуться к истории легендарного бренда. Это история не только о машинах, но и о людях, которые создавали их, о страсти к скорости и безопасности, о любви к автомобилю как к произведению искусства.
