De BMW i4 2026 vertegenwoordigt een belangrijke evolutie in het landschap van elektrische voertuigen en overbrugt effectief de kloof tussen traditionele BMW-prestaties en emissievrij rijden. Oorspronkelijk ontworpen als de elektrische tegenhanger van de 4 Serie Gran Coupé (beiden delen de G26-modelcode), maakt de i4 gebruik van BMW’s ‘Cluster Architecture’-platform – een mix van hoogwaardig staal en aluminium – voor een robuuste maar toch lichtgewicht constructie.
Evolutie van kracht en bereik
De i4, gelanceerd in 2021 met een batterij van 81,3 kWh en opties voor één of twee motoren, is gestaag verbeterd. Eind 2022 introduceerde BMW de eDrive35-variant, met een batterij van 67,1 kWh en 282 pk, waardoor de toegankelijkheid werd vergroot zonder dat dit ten koste ging van het bereik. Alle modellen zijn nu voorzien van siliciumcarbide-stroomomvormers, waardoor het officiële bereik wordt uitgebreid tot een indrukwekkende 600 kilometer, hoewel dit cijfer varieert op basis van optionele kenmerken en wielmaat.
De huidige topklasse i4 M60 xDrive bouwt voort op deze basis en vervangt de vorige M50 xDrive. Het vermogen is verhoogd van 537 pk naar 593 pk, terwijl het maximumkoppel op 586 Nm werd gehandhaafd. Dit vertaalt zich in tastbare prestatieverbeteringen, zoals blijkt uit recente tests.
Hantering en prestaties
De ophanging van de i4 maakt gebruik van volledig onafhankelijke assen met schroefveren aan de voorzijde en zelfnivellerende luchtvering aan de achterzijde. Adaptieve dempers en variabele besturing zijn standaard op de M60, wat een nauwkeurig rijgedrag garandeert. Het testvoertuig, uitgerust met verbeterde M Sport-remmen, woog 2231 kg – iets zwaarder dan gehomologeerde claims, maar lichter dan concurrenten zoals de Audi S E-tron GT en Volkswagen ID 7 GTX.
Tests bevestigen deze verbeteringen: de M60 accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden (tegenover de 4,1 seconden van de M50) en legt de staande kwartmijl af in 12,5 seconden, een verbetering van 0,6 seconden. De soepele en meedogenloze acceleratie van de auto kan echter de diepgewortelde ervaring van high-performance rijden bagatelliseren.
Interieur en technologie
Binnenin beschikt de i4 over een opnieuw ontworpen cabine met BMW’s besturingssysteem 8.5, inclusief een gebogen display waarin het 12,3-inch instrumentenpaneel en de 14,9-inch infotainment-hub zijn geïntegreerd. Hoewel de nieuwe versnellingspook visueel opvallend is, is hij minder intuïtief dan het vorige ontwerp. Sommige features, zoals de verstelbare lendensteun en een head-updisplay, blijven optioneel.
De passagiersruimte achterin is wat beperkt, waardoor deze meer geschikt is voor kinderen dan voor volwassenen. Het liftback-ontwerp biedt echter 470 liter bruikbare laadruimte – meer dan de Audi S E-tron GT (350 liter).
Rijervaring en laatste gedachten
De i4 M60 levert direct, regelbaar vermogen. BMW’s ‘Iconic Sounds Electric’-systeem biedt een unieke auditieve ervaring, hoewel de synthetische tonen misschien niet iedereen aanspreken. De auto biedt drie niveaus van regeneratief remmen, maar mist een echte éénpedaalmodus.
Op de weg voelt de i4 beheerst en gebalanceerd aan, met nauwkeurige besturing en minimale rolbewegingen. Zelfs op standaard 18-inch wielen biedt het voldoende grip en maakt het gecontroleerd overstuur mogelijk wanneer de stabiliteitsbedieningen zijn uitgeschakeld. De vierwielaandrijving met koppelvectoring zorgt voor een snelle stabilisatie onder kracht, waardoor het een boeiende en capabele performer is.
De BMW i4 uit 2026 combineert met succes elektrische kracht met de kenmerkende rijdynamiek van het merk. Hoewel sommige functies achter optionele pakketten verborgen blijven, maken de prestaties, het rijgedrag en het verfijnde interieur van de auto hem tot een aantrekkelijke optie in de high-end EV-markt.
