De derde generatie BMW X1 vertegenwoordigt een aanzienlijke sprong voorwaarts voor de premium premium SUV van de Duitse autofabrikant. Dit model komt tegemoet aan veel kritiek op zijn voorgangers en biedt nu meer ruimte, verbeterde technologie en verbeterde brandstofefficiëntie via hybride opties. Hoewel hij niet zonder kleine nadelen is, heeft de X1 bewezen een sterke concurrent te zijn in een competitieve markt, en heeft hij zelfs de onderscheiding Kleine Premium SUV van het Jaar van Auto Express verdiend.
Van saai tot wenselijk: de evolutie van de X1
Vroege versies van de BMW X1 hadden moeite om aan de merkverwachtingen te voldoen. De eerste generatie werd bekritiseerd vanwege het ongeïnspireerde ontwerp, het matte interieur en de teleurstellende dieselmotoren, die er niet in slaagden de ‘Ultimate Driving Machine’-ervaring te bieden die BMW beloofde. Het huidige model is echter uitgegroeid tot een capabele gezinsauto, met meer binnenruimte, verbeterde technologie en een uitgebalanceerde mix van prestaties en zuinigheid. Deze evolutie is van cruciaal belang omdat het kleine SUV-segment nu wordt gedomineerd door merken als Audi en Mercedes-Benz, waardoor BMW een aantrekkelijk product moet leveren.
Prestaties en efficiëntie: aandrijflijnopties
De X1 biedt een breed scala aan aandrijflijnen, waaronder benzine-, diesel- en plug-in hybride-opties. De xDrive30e plug-in hybride valt op door zijn snelle acceleratie (0-100 km/u in 5,6 seconden), terwijl de instapmodellen op benzine (sDrive20i) en diesel (sDrive18d) respectabele prestaties bieden met een redelijk brandstofverbruik. De krachtige X1 M35i, aangedreven door een 2,0-liter turbomotor, levert 296 pk en een tijd van 0-100 km/u in slechts 5,4 seconden.
De opname van mild-hybride technologie in sommige modellen verbetert de efficiëntie nog verder, waarbij dieselvarianten tot 60 mpg halen in de gecombineerde WLTP-cyclus. Plug-in hybrides bieden weliswaar lagere emissies en potentiële belastingvoordelen, maar komen misschien niet altijd overeen met de verwachtingen in de echte wereld. De verschuiving naar elektrificatie is aanzienlijk, omdat overheden steeds meer voertuigen met een lage uitstoot stimuleren door middel van belastingvoordelen en regelgeving.
Rijervaring: een evenwichtige aanpak
De BMW X1 behoudt een sportief tintje en biedt een aantrekkelijk rijgedrag voor een kleine SUV. De besturing is licht, waardoor rijden in de stad gemakkelijk wordt, hoewel sommige bestuurders misschien meer feedback prefereren bij hogere snelheden. De rijkwaliteit kan stevig zijn, vooral met de M Sport-ophanging, maar de X1 blijft comfortabel genoeg voor lange afstanden, vooral met kleinere wielmaten.
Ondanks zijn SUV-vormfactor voelt de X1 wendbaar aan in stedelijke omgevingen, en zijn verhoogde rijpositie zorgt voor goed zicht. De zeventrapsautomaat kan echter traag zijn bij lage snelheden, wat een zorgvuldige planning vereist bij het invoegen in het verkeer. Dit probleem is het vermelden waard, omdat soepele transmissieprestaties een belangrijke verwachting zijn bij premiumvoertuigen.
Interieur en technologie: een stap voorwaarts
BMW heeft de kwaliteit en het design van het interieur van de X1 verbeterd, met een modern dashboard met gebogen schermen. De bouwkwaliteit is solide, hoewel sommige testers tijdens het testen kleine softwareproblemen meldden. Het verwijderen van de roterende iDrive-controller is een twistpunt – terwijl de reactiesnelheid van het touchscreen is verbeterd, kreeg de fysieke controller de voorkeur voor snelle aanpassingen tijdens het rijden.
Het infotainmentsysteem van de X1 omvat stemherkenning, waarvan BMW beweert dat deze in de loop van de tijd gebruikersvoorkeuren leert. Er zijn voldoende opbergmogelijkheden, met een klein armleuningbakje en een smartphoneclip. Over het geheel genomen weerspiegelt het interieur een toewijding aan hedendaags design en technologische integratie.
Lopende kosten: waarde en afschrijving
De BMW X1 behoudt zijn waarde redelijk goed en behoudt na drie jaar of 56.000 kilometer tussen de 47% en 54% van zijn oorspronkelijke prijs. De verzekeringskosten zijn hoger dan gemiddeld vanwege de premiestatus van het voertuig. Plug-in hybride modellen bieden lagere Voordeel-in-Kind (BiK) belastingtarieven voor bedrijfswagens, maar kunnen op grond van de voorgestelde regelgeving in de toekomst te maken krijgen met heffingen per kilometer.
Prijzen variëren van £36.690 tot £54.465, maar kortingen via diensten zoals Find A Car van Auto Express kunnen de prijzen verlagen tot ongeveer £33.194. Leaseopties beginnen bij £ 445 per maand, en gebruikte modellen zijn verkrijgbaar vanaf £ 26.700.
Conclusie
De BMW X1 is geëvolueerd tot een competitieve kleine premium SUV. De combinatie van prestaties, technologie en verbeterde ruimte maakt hem tot een aantrekkelijke optie voor gezinnen en bestuurders die op zoek zijn naar een boeiende rijervaring. De kleine tekortkomingen, zoals het stevige rijgedrag en de soms trage transmissie, worden gecompenseerd door de algehele verfijning en bruikbaarheid. De X1 betekent een belangrijke stap voorwaarts voor BMW en verstevigt zijn positie in een druk maar lucratief segment.
