BYD heeft een ambitieuze uitbreiding aangekondigd van zijn oplaadinfrastructuur in Groot-Brittannië, waarbij plannen worden onthuld om een netwerk van 1500 kW ultrasnelle laders in te zetten onder de nieuwe merknaam “Flash”. Het bedrijf wil de komende twaalf maanden minimaal 600 oplaadpunten in het hele land installeren, waarmee een nieuwe maatstaf voor snelheid wordt gezet op de Britse markt voor elektrische voertuigen (EV).
Het oplaadknelpunt doorbreken
De schaal van deze uitrol wordt bepaald door de vooruitgang in de batterijtechnologie, met name aangevoerd door de komende Denza Z9 GT. Dit krachtige model is voorzien van een batterij van 123 kWh die in slechts vijf minuten van 10% tot 70% kan worden opgeladen**.
Om een dergelijke snelle energie-inname te ondersteunen, moet de infrastructuur verder gaan dan de huidige industriële normen. Terwijl de meeste snelladers tussen de 50 kW en 150 kW werken, vertegenwoordigt BYD’s capaciteit van 1500 kW een enorme sprong voorwaarts, met als doel het ‘tanken’ van een elektrische auto net zo snel te maken als een traditionele benzinestop.
Strategische uitrol en toegankelijkheid
In plaats van een volledig gesloten ecosysteem te bouwen, hanteert BYD een gezamenlijke aanpak bij het betreden van de markt:
- Universele compatibiliteit: De laders maken gebruik van de standaard CCS2-infrastructuur, wat betekent dat ze openstaan voor alle voertuigfabrikanten, niet alleen voor BYD-eigenaren.
- Partnerschapsmodel: In plaats van nieuw land te verwerven, onderhandelt BYD met bestaande oplaadproviders om deze hogesnelheidsunits op gevestigde locaties te installeren.
- Strategische prioriteitstelling: Het bedrijf is van plan de eerste installaties te concentreren op locaties met veel verkeer om de bruikbaarheid te maximaliseren.
- Branding: Hoewel de laders bij officiële dealers het merk “Denza” zullen dragen, zullen ze wereldwijd op de markt worden gebracht onder de naam “Flash” om de technologie te benadrukken in plaats van de fabrikant.
Netstabiliteit en duurzaamheid
Een veelvoorkomend probleem bij ultrasnel opladen is de enorme onmiddellijke belasting van het elektriciteitsnet. Om dit te verzachten heeft BYD verklaard dat zijn stations het National Grid niet overmatig zullen belasten. Het plan omvat het gebruik van on-site batterijpakketten – die kunnen worden aangevuld via zonnepanelen – om de stroomvoorziening te bufferen en de noodzakelijke stroomstoot te leveren voor ultrasnel opladen zonder de lokale netwerken te destabiliseren.
The “Charging Conundrum”: Speed vs. Efficiency
De introductie van dergelijke hogesnelheidstechnologie creëert een unieke operationele uitdaging: hoe te voorkomen dat langzamer ladende voertuigen de meest geavanceerde laadpunten in beslag nemen.
Diego Pareschi, directeur EV Charging van BYD, merkte op dat het bedrijf manieren onderzoekt om langzaam laden te ontmoedigen bij deze premium stations. Mogelijke oplossingen die momenteel ter discussie staan, zijn onder meer:
– Implementatie van time caps op laadsessies.
– Het toepassen van financiële boetes voor voertuigen die ultrasnelle laders gebruiken terwijl ze een laag stroomniveau verbruiken.
Markttoegang en incentives
De lancering van dit netwerk valt samen met de komst van de Denza Z9 GT in Groot-Brittannië, die naar verwachting verkrijgbaar zal zijn vanaf ongeveer £100.000**.
Om vroegtijdige acceptatie aan te moedigen, biedt BYD een “Flash Pass” aan, waarmee de eerste golf Z9 GT-klanten 18 maanden gratis opladen krijgt bij deze nieuwe stations. De leveringen zullen naar verwachting dit najaar beginnen, na de benoeming van Britse dealers later deze zomer.
Conclusie
BYD’s stap om 1500 kW-laders in te zetten, duidt op een verschuiving in de EV-industrie van focus op batterijcapaciteit naar focus op laadsnelheid. Door zonne-energie en batterijbuffering te integreren wil het bedrijf bewijzen dat ultrasnel opladen zowel duurzaam als compatibel kan zijn met de bestaande nationale energie-infrastructuur.
