Na meer dan 5.300 kilometer aan praktijktesten bewijst de Dacia Bigster Journey hybride 155 dat ‘budgetvriendelijk’ niet ‘slechte functies’ hoeft te betekenen. Hoewel de auto het pragmatische, no-nonsense DNA behoudt dat het merk Dacia definieert, biedt hij een aanzienlijke sprong in verfijning en technologie vergeleken met zijn voorgangers.
Het waardevoorstel: meer dan alleen een laag prijskaartje
De Bigster bezet een interessante niche in de steeds drukker wordende SUV-markt. Door zich te concentreren op essentieel nut in plaats van op luxe overdaad, slaagt Dacia erin de prijs zeer concurrerend te houden. In deze test biedt de Journey-uitvoering – die £ 1.500 boven het instapmodel Expression ligt – de ‘sweet spot’ voor de meeste bestuurders.
Voor een relatief kleine premie krijgen eigenaren essentiële moderne gemakken die de rijervaring transformeren, waaronder:
– Een elektrisch aangedreven achterklep
– Verwarmde stoelen
– Een verwarmd stuur
– Een dubbele 10,1-inch schermopstelling (infotainment en een configureerbaar digitaal dashboard)
Deze aanpak komt tegemoet aan een gemeenschappelijke trend in de auto-industrie: naarmate standaardvoorzieningen duurder worden bij premiummerken, trekt Dacia de doelgroep van ‘waardebewuste avonturiers’ aan door hoogwaardige essentiële onderdelen aan te bieden tegen een veel lagere instapdrempel.
Prestaties en efficiëntie: het hybride voordeel
Aangedreven door een 1,8-liter hybride benzinesysteem dat 155 pk produceert, is de Bigster ontworpen voor efficiëntie in plaats van voor pure snelheid. De zelfopladende hybride-opstelling blinkt uit in gemengde rijomstandigheden en biedt stille, uitsluitend EV-trajecten die bijdragen aan een indrukwekkend brandstofverbruik.
Tijdens onze tests behaalde het voertuig een gemiddelde van 57,8 mpg, waarmee bijna 900 kilometer werd afgelegd op een enkele tank van 50 liter. Hoewel de motor enigszins ‘agrarisch’ kan klinken wanneer de benzinemotor inschakelt om de accu op te laden na een periode van stil elektrisch rijden, blijft de algehele rijervaring soepel, vooral op snelwegen.
Interieur en functionaliteit: waar compromissen en bruikbaarheid samenkomen
De cabine van de Bigster vertegenwoordigt een duidelijke evolutie ten opzichte van eerdere Dacia-modellen zoals de Jogger. De indeling is logisch, stijlvol en veel verfijnder. De toewijding van het merk aan kosteneffectiviteit is echter op bepaalde gebieden zichtbaar:
- Materiaalduurzaamheid: Hoewel de cabine goed is ontworpen, zijn sommige oppervlakken, zoals het harde plastic in de kofferbak, gemakkelijk krasgevoelig.
- Familie-ergonomie: Hoewel de auto enorm veel ruimte biedt (inclusief een bagageruimte van 612 liter), kunnen sommige kleine ontwerpkeuzes, zoals het verbergen van Isofix-bevestigingen achter ritsen, het installeren van kinderzitjes lastiger maken dan verwacht.
- Technische integratie: De standaard “hier”-navigatiesoftware is functioneel, maar kan langzaam opstarten, hoewel gebruikers dit gemakkelijk kunnen omzeilen met Apple CarPlay of Android Auto.
Oordeel
De Dacia Bigster is een zeer capabele, ruime en zuinige SUV die uitblinkt in het leveren van ‘net genoeg’ luxe om comfortabel te blijven zonder de prijs op te drijven. Het is een voertuig dat is gebouwd voor mensen die ruimte, brandstofverbruik en waarde belangrijker vinden dan premium branding.
Belangrijkste specificaties:
– Prijs: £ 29.440
– Aandrijflijn: 1.8L benzinehybride (155 pk)
– Efficiëntie: 57,8 mpg
– Kofferruimte: 612 liter
