De autowereld dwingt vaak afwegingen af: rauwe prestaties versus alledaagse bruikbaarheid, exotische sensaties versus kogelvrije betrouwbaarheid. De Honda (en Acura) NSX onderscheidt zich. Het is een supercar die geen opoffering vraagt en die explosieve snelheid, messcherp rijgedrag en de betrouwbaarheid biedt die van een Honda wordt verwacht. Dit is niet zomaar een snelle auto; het is een unieke, praktische en krachtige machine.
Een erfenis van innovatie: twee generaties uitmuntendheid
De NSX verscheen voor het eerst in 1990, een revolutionaire sportwagen met middenmotor, ontwikkeld in samenwerking met Ayrton Senna, de legendarische Formule 1-coureur. Deze originele NSX is gebouwd om Ferrari’s te verslaan tegen een fractie van de kosten en biedt tegelijkertijd een ongeëvenaarde rijervaring door zijn eenvoud en elegantie.
De tweede generatie, die na een lange onderbreking in 2016 op de markt kwam, pakte het anders aan. Het is een zwaardere hybride met vierwielaandrijving en 573 pk (of 600 in Type S-uitvoering). Toch behield het de kernfilosofie van het origineel: compromisloze prestaties met bruikbaarheid in de echte wereld. De NSX is niet alleen een baanspeelgoed; hij is ontworpen om mee te rijden, ervan te genieten en betrouwbaar eigendom te zijn.
Ongeëvenaarde betrouwbaarheid in het supercarsegment
Betrouwbaarheid is waar de NSX echt uitblinkt. Volgens RepairPal bedragen de gemiddelde jaarlijkse reparatiekosten slechts $ 354. Dit maakt hem aanzienlijk goedkoper in onderhoud dan de meeste supercars – zelfs goedkoper dan een Mazda MX-5 Miata. Dit is te danken aan Honda’s vermaarde techniek, direct verkrijgbare onderdelen en het feit dat veel componenten worden gedeeld met andere Honda-modellen.
Acura ondersteunde deze betrouwbaarheid verder met een basisgarantie van vier jaar/50.000 mijl, een garantie van zes jaar/70.000 mijl op de aandrijflijn en een dekking van acht jaar/160.000 mijl voor zijn hybride componenten. Dit is ongehoord in de wereld van supercars.
Een dagelijkse chauffeur die ongelooflijk snel is
Ondanks dat het een machine is die 300 km/u haalt, is de NSX ontworpen om dagelijks van te genieten. Hij is ingetogen genoeg om op te vallen, en dankzij de robuuste constructie valt hij na een paar harde runs niet uit elkaar. De NSX haalt een gecombineerd brandstofverbruik van 21 mpg, en zijn tank van 15,6 gallon zorgt voor meer dan 328 mijl tussen tankbeurten. Dit is een supercar die niet voortdurend verwend hoeft te worden.
De aandrijflijn bestaat uit een 3,5-liter twin-turbo V6-hybride met drie elektromotoren, die een halsbrekende acceleratie levert: van 0 tot 100 km/u in 2,9 seconden en een topsnelheid van 300 km/u. De NSX is niet de zachte kruiser zoals een BMW i8 of Lexus LC 500h; het is een rauwe, onbeschaamde prestatiemachine.
Vertrouwen in bochten: het SH-AWD-voordeel
Het rijgedrag van de NSX is waar hij zich echt onderscheidt. Het SH-AWD-systeem (superhandling all-wheel drive) biedt uitzonderlijke grip, terwijl het actieve vectoring-systeem het vermogen naar elk wiel afzonderlijk beheert, waardoor een consistente tractie wordt gegarandeerd. De gewichtsverdeling is geoptimaliseerd met twee elektromotoren die de voorwielen aandrijven en één aan de achterkant. Deze opstelling maakt de NSX opmerkelijk vergevingsgezind voor minder ervaren bestuurders, terwijl hij een grenzeloze speeltuin biedt voor degenen die zijn grenzen verleggen.
Comfort en functionaliteit zonder compromissen
De NSX past zich aan elke situatie aan. De Sport-modus ontketent zijn volledige potentieel, terwijl de Comfort-modus hem transformeert in een stille, semi-praktische dagelijkse bestuurder. De besturing wordt lichter, het gaspedaal wordt minder gevoelig en de vering wordt zachter. Ondanks dat het een krachtige machine is, biedt de NSX 4,4 kubieke meter laadruimte, meer dan veel andere supercars.
Het interieur is premium, met comfortabele stoelen, klimaatregeling met twee zones, parkeersensoren en een multiview-achteruitrijcamera. Hoewel hij misschien de koolstofvezel en rolkooien van sommige exoten mist, offert de NSX comfort niet op voor prestaties.
Een toekomstige klassieker: waarde en waardering
Nu de productie in 2022 eindigt, is de NSX nu tegen een aantrekkelijke prijs op de tweedehandsmarkt verkrijgbaar. Verwacht goed onderhouden modellen tussen $ 135.000 en $ 160.000 te vinden, die rivalen als de Porsche 911 Turbo en Audi R8 V10 ondermijnen en vergelijkbare prestaties bieden.
De NSX valt op door zijn hybridetechnologie en actieve koppelvectoring, kenmerken die normaal gesproken te vinden zijn in hypercars die tien keer zoveel kosten. Dit maakt het tot een unieke waardepropositie, die de kloof overbrugt tussen geavanceerde technologie en toegankelijke prestaties.
Gezien zijn zeldzaamheid en technische bekwaamheid staat de NSX klaar om in waarde te stijgen. De eerste generatie NSX is al een verzamelobject en de tweede generatie zal waarschijnlijk volgen. Dit is een goed moment om er een te kopen voordat de prijzen verder stijgen.
De Honda NSX presteert niet alleen; het bewijst dat een supercar betrouwbaar, bruikbaar en zelfs betaalbaar kan zijn. Het is een machine die is gebouwd voor liefhebbers die alles eisen zonder compromissen.
