De Hyundai Tucson blijft een sterke concurrent op de drukke gezins-SUV-markt, ook al verschijnen er wekelijks nieuwe modellen. Het opvallende ontwerp valt op en recente updates hebben het interieur en de bruikbaarheid verder verfijnd, hoewel de aandrijflijnopties nog steeds achterblijven bij sommige concurrenten.
Ontwerp en functionaliteit
Het gedurfde exterieurdesign van de Tucson, met vierkante grilles en grotere koplampen, zorgt ervoor dat hij niet opgaat in de zee van vergelijkbare SUV’s. Met een lengte van 4,5 meter is hij wendbaar genoeg voor rijden in de stad, hoewel het gebogen ontwerp enkele blinde vlekken creëert. Alle modellen zijn voorzien van parkeersensoren, terwijl hogere afwerkingen achteruitrijcamera’s en 360 graden uitzicht bieden. De volgende generatie Tucson (die in 2027 arriveert) zal naar verluidt een boxier-vorm aannemen, die qua uiterlijk dichter bij de Santa Fe zal leunen.
Het interieur is geüpgraded met een schoner dashboard en een infotainmentsysteem. De toevoeging van fysieke knoppen voor belangrijke functies, zoals stoelverwarming, lost een veelgehoorde klacht over moderne auto-interfaces op. De materiaalkwaliteit is indrukwekkend, zelfs bij de basismodellen, waarbij stoffen accenten de sfeer in het interieur verhogen. De dubbele 12,3-inch schermen zijn helder en intuïtief, terwijl de bedieningselementen gemakkelijk te bereiken blijven.
De passagiersruimte is voldoende, maar niet toonaangevend; lange volwassenen passen achterin, maar hebben geen overmatige beenruimte. De bagageruimte van 616 liter heeft een concurrerend formaat, een lage laadvloer en een duurzame kunststof bekleding.
Hybride prestaties en efficiëntie
Het hybride model, de bestseller in het assortiment, produceert nu 236 pk en 258 Nm, met een lichte verbetering van het brandstofverbruik tot ongeveer 50,4 mpg (officiële cijfers). Tests in de echte wereld laten echter een gemiddelde van slechts 40 mpg zien, wat op de snelweg daalt tot 35 mpg. Dit maakt het minder aantrekkelijk voor mensen die overstappen van dieselvoertuigen.
De plug-in hybride (PHEV) begint bij £ 39.500 en biedt een voordeel van 14%, waardoor hij aantrekkelijk is voor bestuurders van bedrijfsauto’s. De elektrische actieradius van 70 kilometer is competitief, maar blijft achter bij die van rivalen als de Volkswagen Tiguan eHybrid en Renault Rafale, die met een oplaadbeurt meer dan 100 kilometer kunnen afleggen.
Ondanks herzieningen van de aandrijflijn blijft efficiëntie het zwakke punt van de Tucson Hybrid. De gasklepkalibratie kan wielspin veroorzaken in vochtige omstandigheden en de motor draait op hoge toerentallen op de snelweg. Soepelere, efficiëntere alternatieven zijn onder meer de Honda Z-RV.
De PHEV levert 247 pk en 271 Nm, maar is zwaarder (1924 kg). Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 8,1 seconden, met een krachtige gasrespons. De remprestaties zijn behoorlijk: er is 54,1 meter nodig om te stoppen vanaf 120 km/u.
Rijden en hanteren
De Tucson blinkt uit in rijcomfort. De vering absorbeert schokken effectief, waardoor het een ontspannen cruiser is. Carrosserierol is aanwezig, maar acceptabel voor een gezins-SUV. De besturing is communicatief genoeg, maar niet sportief. De cabine blijft stil, met minimale hinder van weggeluid, behalve op grove oppervlakken.
Eerdere versies hadden een stevigere vering, maar bij het gefacelifte model staat comfort voorop. Dit maakt hem zeer geschikt voor Britse wegen, waar soepel rijden wordt beloond. De ADAS-systemen zijn onopvallend en gemakkelijk uit te schakelen.
Waarde en concurrentie
De Tucson ondermijnt veel rivalen, beginnend bij iets meer dan £ 36.000 voor het hybride model. Hij is aanzienlijk goedkoper dan concurrenten als de Ford Kuga en Volkswagen Tiguan, en veel betaalbaarder dan premiumopties zoals de BMW X1, Range Rover Evoque en Mercedes GLA.
Chinese alternatieven zoals de Jaecoo 7, MG HS en BYD Seal-U winnen aan populariteit, maar de Tucson handhaaft sterke restwaarden en concurrerende maandelijkse deals. Het blijft een topverkoper, wat bewijst dat een gedurfd ontwerp, comfortabel rijgedrag en een redelijke prijs nog steeds kopers kunnen overtuigen.
De Tucson is niet perfect, maar het is nog steeds een van de meest verstandige en aan te bevelen gezins-SUV’s op de markt. De mix van stijl, functionaliteit en waarde maakt het een aantrekkelijke keuze.
