Lamborghini heeft officieel zijn eerste volledig elektrische auto, de Lanzador, geannuleerd nadat hij had geconcludeerd dat de vraag naar elektrische supercars onder zijn kernklantenbestand “bijna nul” is. In plaats daarvan zal het bedrijf zich richten op plug-in hybride modellen als een meer haalbare weg voorwaarts. Deze beslissing benadrukt de uitdagingen waarmee zelfs fabrikanten van luxe auto’s worden geconfronteerd bij de overgang naar volledige elektrificatie, vooral als ze zich richten op kopers die prioriteit geven aan de diepgewortelde ervaring van verbrandingsmotoren.
De annulering: een kwestie van marktrealiteit
De Lanzador werd aanvankelijk onthuld als Lamborghini’s toekomstige EV-concept, met een geplande productielancering in 2028. Uit interne beoordelingen en feedback van klanten bleek echter dat er onder high-end kopers een aanzienlijke terughoudendheid bestond om een elektrische Lamborghini te omarmen. CEO Stephan Winkelmann omschreef het nastreven van volledige EV-ontwikkeling in deze markt als een ‘dure hobby’, een financieel onverantwoorde onderneming gezien de huidige vraag.
Dit gaat niet alleen maar over voorkeur; het gaat om de kernidentiteit van het merk. Kopers van Lamborghini, zo stelt Winkelmann, zoeken naar een ‘emotionele connectie’ die elektrische aandrijflijnen momenteel niet kunnen bieden. Het bedrijf gokt erop dat plug-in hybrides zullen voldoen aan zowel de strengere emissievoorschriften als aan de wensen van zijn klantenkring.
Hybride als compromis
Lamborghini zal tegen het einde van dit decennium doorgaan met een plug-in hybride versie van de Lanzador, naast een hybride aangedreven Urus van de volgende generatie. Met deze strategie kan het bedrijf tegemoetkomen aan de druk van de regelgeving zonder zijn klantenbestand te vervreemden. Het besluit weerspiegelt een bredere spanning in de luxe autosector, waar traditie en prestaties vaak botsen met de drang naar duurzaamheid.
Regelgevingsdruk en trends in de sector
Autofabrikanten in de Europese Unie worden geconfronteerd met steeds strengere emissienormen. Tegen 2035 moet de CO2-uitstoot met 90% zijn verminderd ten opzichte van het niveau van 2021, met een tussendoel van 55% in 2030. Hoewel dit een duidelijke stimulans voor elektrificatie creëert, gelooft Lamborghini dat het effectief door deze regels kan navigeren met hybride technologie – althans voorlopig.
Het contrast met concurrenten als Ferrari en Bentley, die zich allebei voorbereiden op de lancering van volledig elektrische modellen, onderstreept de uiteenlopende benaderingen binnen het high-performance autosegment. De zet van Lamborghini suggereert dat de winstgevendheid en de merkidentiteit voor sommige fabrikanten zwaarder zullen blijven wegen dan de pure milieuzorgen.
“Zwaar investeren in de ontwikkeling van volledig elektrische voertuigen terwijl de markt en het klantenbestand er nog niet klaar voor zijn, zou een dure hobby zijn, en financieel onverantwoord tegenover aandeelhouders, klanten [en] onze werknemers en hun gezinnen.” – Stephan Winkelmann
Het besluit van Lamborghini laat zien dat de transitie naar elektrische voertuigen geen uniform proces is. Terwijl bredere marktkrachten aandringen op elektrificatie, kunnen luxemerken het zich veroorloven weerstand te bieden als hun klanten er niet klaar voor zijn. Voorlopig zal het gebrul van de verbrandingsmotor de Lamborghini-ervaring blijven bepalen.
