Mercedes-Benz wil de trend van volledig elektrische lanceringen doorbreken door naast elektrische aandrijflijnen ook benzinemotoropties aan te bieden voor zijn komende compacte G-Klasse-model, vaak de ‘Baby G-Wagen’ genoemd. Deze beslissing komt op het moment dat autofabrikanten het tempo van de adoptie van elektrische voertuigen en de consumentenvraag opnieuw beoordelen.
Hybride- en verbrandingsopties bevestigd
Volgens rapporten van Autocar zal het nieuwe model kopers de keuze bieden tussen hybride en puur elektrische configuraties. Het hybridesysteem zal naar verwachting een afspiegeling zijn van de opstelling van de nieuwste CLA van de derde generatie, waarbij gebruik wordt gemaakt van een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor, gecombineerd met een mild-hybrid-systeem van 48 volt. Deze motor is verkrijgbaar in drie vermogens: 100 kW/200 Nm, 120 kW/250 Nm en 140 kW/300 Nm.
De hybride opstelling combineert deze motor met een achttrapsautomaat en een elektromotor van 20 kW, aangedreven door een batterij van 1,3 kWh. Dit biedt een brug voor consumenten die nog niet klaar zijn voor volledige elektrificatie.
Waarom deze verschuiving? EV-adoptiepercentages en marktrealiteit
De opname van benzine-opties weerspiegelt een bredere trend in de sector waarbij oudere autofabrikanten hun weddenschappen op de toekomst van uitsluitend elektrische voertuigen afdekken. Hoewel de verkoop van elektrische auto’s groeit, is de adoptiegraad nog niet in lijn met de eerdere prognoses, en deze varieert aanzienlijk per regio. Europa en China hebben een sterkere acceptatie gezien, maar andere markten blijven achter.
De ervaring van Mercedes-Benz met de full-size G-Klasse heeft waarschijnlijk tot deze beslissing geleid. Ondanks dat er een krachtige elektrische G580-variant wordt aangeboden, zijn de verkopen teleurstellend geweest, waarbij interne bronnen het naar verluidt een ‘complete flop’ noemen. Dit suggereert dat een breder scala aan aandrijflijnopties essentieel is om een sterk verkoopvolume te behouden.
Baby G versus volledige G: technische verschillen
De ‘Baby G’ zal aanzienlijk kleiner zijn dan de standaard G-Klasse, met een lengte van ongeveer 4,4 meter, vergeleken met de 4,86 meter van het full-size model. De elektrische versie zal naar verwachting gebruik maken van een opstelling met twee motoren – in tegenstelling tot het motor-per-wiel-systeem van de full-size G-Klasse – met een grotere, krachtigere motor op de achteras.
Mercedes-Benz heeft het nieuwe model intern ‘Baby G’, ‘Mini G’ of ‘Little G’ genoemd, maar de definitieve naam blijft onbevestigd. De productie zal naar verwachting in 2027 beginnen, waarbij eerst de elektrische varianten worden gelanceerd, gevolgd door modellen op benzine op een niet nader gespecificeerde latere datum.
De opname van benzine-opties in de Baby G-Klasse onderstreept de pragmatische aanpak die autofabrikanten volgen op het gebied van elektrificatie, waarbij wordt erkend dat een gevarieerd aanbod aan aandrijflijnen cruciaal is om aan de uiteenlopende consumentenvoorkeuren en marktomstandigheden te voldoen.
