Renault bereidt zich voor op de lancering van een nieuwe generatie elektrische voertuigen (EV’s) op basis van het aanstaande RGEV Medium 2.0-platform, met een verrassende wending: sommige modellen zullen de optie bieden om de actieradius op benzine te vergroten. Deze strategische stap is bedoeld om de zorgen van de consument over het bereik aan te pakken en een praktische transitie te bieden voor bestuurders die nog niet volledig klaar zijn om zich in te zetten voor een puur elektrische levensstijl.
De RGEV Medium 2.0-architectuur: drie smaken van elektrisch
Het RGEV Medium 2.0-platform is ontworpen rond een elektrisch systeem van 800 V, waardoor snel DC-laden mogelijk is. Renault plant drie kernconfiguraties:
- Volledig elektrisch: WLTP-bereik tot 750 km (466 mijl).
- Elektrisch met vierwielaandrijving: Verhoogd trekvermogen tot 2,0 ton (4.400 lbs).
- Extended-Range EV (EREV): Combineert een benzinemotor als generator met een grote batterij, waardoor een totaal bereik van maximaal 1400 km (870 mijl) wordt bereikt.
De EREV-opstelling verschilt van traditionele plug-in hybrides. De benzinemotor drijft niet rechtstreeks de wielen aan; het laadt uitsluitend de batterij op, biedt een groter elektrisch bereik en vereenvoudigt mogelijk de aandrijflijnmechanica.
Buiten bereik: ruimte en design
Het R-Space Lab-concept van Renault laat zien hoe het nieuwe platform de binnenruimte zal maximaliseren. De conceptauto beschikt over:
- Een minimalistische, luchtige cabine met ultradunne stijlen en een groot panoramisch dak.
- Een display over de volledige breedte geïntegreerd in de onderkant van de voorruit.
- Achterbanken ontworpen voor maximale flexibiliteit, inclusief neerklapbare stoelbodems om de laadcapaciteit te vergroten.
- Achterdeuren die 90 graden open kunnen voor gemakkelijke toegang.
Het R-Space Lab-concept is niet noodzakelijkerwijs een voorproefje van een productiemodel, maar Renault heeft in het verleden soortgelijke concepten gebruikt om toekomstige ontwerpen te inspireren.
Europese focus, Geely-partnerschap
The RGEV Medium 2.0 architecture will primarily underpin vehicles for the European market. Buiten Europa zal Renault gebruik maken van platforms van partner Geely, zoals blijkt uit de SUV’s Koleos en Filante die al in productie zijn.
De eerste productieauto gebouwd op het nieuwe RGEV-platform zal naar verwachting in 2028 debuteren, hoewel Renault nog niet heeft onthuld welk model de eerste zal zijn. Deze aanpak demonstreert de toewijding van Renault om een gevarieerd EV-assortiment aan te bieden dat is afgestemd op verschillende markten en consumentenbehoeften.
Conclusie: Renault gokt erop dat flexibiliteit de sleutel zal zijn tot de adoptie van elektrische voertuigen. Door zowel puur elektrische als uitgebreide opties aan te bieden, wil het bedrijf een breder publiek aanspreken en de transitie naar elektrische mobiliteit versnellen. Het RGEV Medium 2.0-platform positioneert Renault als een serieuze concurrent in het evoluerende EV-landschap.
