De Polestar 3 is een intrigerend elektrisch voertuig dat een scherp uiterlijk, krachtige prestaties en een royale uitrusting combineert. Hij wordt echter ook geplaagd door een frustrerend gebrekkig sleutelsysteem en overontwikkelde digitale functies die een anders zeer competitieve luxe SUV ondermijnen.
Het belangrijkste probleem: digitale hoofdpijn
Polestar heeft traditionele sleutels achterwege gelaten ten gunste van een sleutelhanger in creditcardstijl met ontgrendeling op afstand. De afstandsbediening moet worden opgeladen op de draadloze mat van de auto, en als dit niet gebeurt, wordt de bestuurder buitengesloten. Dit is geen theoretische kwestie; de auteur ervoer het uit de eerste hand op de luchthaven Heathrow, waarbij hij zijn toevlucht nam tot een omslachtige tik-en-wacht-methode om weer toegang te krijgen. Hoewel software-updates de instabiliteit gedeeltelijk hebben aangepakt, blijft het onbetrouwbare systeem een aanzienlijk pijnpunt.
Het bedrijf heeft een back-up toegevoegd via Apple Wallet, waarmee ontgrendeling via de telefoon mogelijk is. Dit voegt gemak toe, maar introduceert nieuwe zorgen: de auto wordt nu ontgrendeld wanneer de telefoon van de bestuurder in de buurt is, waardoor constante dubbele controles nodig zijn om er zeker van te zijn dat deze vergrendeld is.
Een mix van technologie: vooruitgang of overbereik?
Naast de sleutel is de Polestar 3 beladen met digitale functies die sommigen als onnodig en slecht uitgevoerd beschouwen. Een insider uit de branche beschreef dergelijke toevoegingen als ‘nerds ideeën over vooruitgang’ die niet tegemoetkomen aan de echte gebruikersbehoeften. Basisfuncties zoals toegang tot het dashboardkastje of raambediening vereisen het doorzoeken van menu’s, in tegenstelling tot fysieke knoppen.
Ondanks deze bruikbaarheidsproblemen biedt de Polestar 3 een meeslepende rijervaring. Dankzij het ruime interieur, het scherpe rijgedrag en het krachtige Performance Pack (510 pk) valt hij op in een drukke markt. De batterij van 107 kWh van de auto levert een bereik van 550 kilometer, maar de efficiëntie in de echte wereld ligt dichter bij 400 kilometer – een merkbaar tekort.
Eerste indrukken: intriges en frustratie
Vroege testers hebben ontdekt dat de Polestar 3 een uniek capabele grand tourer is. De rijpositie is uitstekend, de rit is comfortabel, zelfs op grote 22 inch wielen, en de laadsnelheid is snel genoeg voor lange ritten. Het formaat van de auto (in hoogte identiek aan een Volvo XC60 maar breder) zorgt echter voor uitdagingen op smalle wegen, en de hoge lijn van de achterruit beperkt het zicht.
Een uniek product, imperfect uitgevoerd
De Polestar 3 is niet gemakkelijk te categoriseren. Het is een opgetuigde stationwagen met een futuristische styling die de conventionele SUV-normen tart. Hoewel het ontwerp van de auto slim is, is de uitvoering van de digitale systemen frustrerend. De sterke punten van de Polestar 3 vallen niet te ontkennen: het is een snelle, comfortabele en goed uitgeruste elektrische auto die zich onderscheidt van de concurrentie. Maar totdat de technische problemen zijn opgelost, zal de Polestar 3 een briljant voertuig blijven dat wordt belemmerd door zijn eigen ambitie.
Het vroege succes van de Polestar 3 – zoals blijkt uit de grote opkomst op het Britse festival van het merk – suggereert dat veel kopers bereid zijn deze eigenaardigheden over het hoofd te zien. Voor degenen die prioriteit geven aan eenvoud en betrouwbaarheid, zijn de digitale complexiteiten van de Polestar 3 misschien te zwaar om te verdragen.
