Polestar, de Zweedse fabrikant van elektrische voertuigen (EV), eigendom van Geely, heeft zijn meest ambitieuze productuitrol tot nu toe aangekondigd. De komende drie jaar zal het bedrijf vier nieuwe modellen lanceren, die zich richten op belangrijke segmenten met een hoge klantenvraag en sterke winstmarges. Deze uitbreiding betekent een belangrijke stap voorwaarts voor het merk, dat pas in 2019 met de leveringen begon.
Nieuwe modellen gericht op een brede aantrekkingskracht
De komende line-up omvat een Polestar 2 van de volgende generatie, die in 2027 op de markt zal komen, en een meer praktische variant van de Polestar 4, die eind 2026 wordt verwacht. De Polestar 4-variant zal een kritieke fout in het huidige model aanpakken – het ontbreken van een achterruit – waarbij het massieve paneel wordt vervangen door glas voor beter zicht. Het bedrijf ontwikkelt ook de Polestar 7, de kleinste SUV, gepland voor 2028, en de Polestar 5 grand tourer, met een prijs vanaf $ 171.100, die medio 2026 in Australië zal arriveren.
Deze snelle expansie komt omdat Polestar ernaar streeft de wereldwijde omzet dit jaar met dubbele cijfers te verhogen en zijn retailnetwerk met 30 procent uit te breiden. De focus op functionaliteit – zoals het toevoegen van een achterruit aan de 4-variant – duidt op een verschuiving naar een bredere aantrekkingskracht op de markt in plaats van naar niche-ontwerpkeuzes.
Interne concurrentie en gedeelde platforms
Polestar zal ook componenten delen met zustermerk Volvo, waaronder elektromotoren, en een nieuwe Volvo-fabriek in Slowakije inzetten voor de productie. Deze kostendelingsstrategie is typerend voor het Geely-imperium, waar de interne concurrentie hevig is. De Polestar 5 zal wedijveren met de Lotus Emeya, terwijl de Polestar 7 zal concurreren met de Smart #3, wat het complexe web van merken onder hetzelfde moederbedrijf illustreert.
De Polestar 5 zal echter niet worden verkocht in China of de VS – de twee grootste EV-markten ter wereld – waardoor de potentiële bijdrage aan het totale verkoopvolume ondanks de hoge prijs wordt beperkt. Het merk-exclusieve lichtgewicht platform van gelijmd aluminium voor de Polestar 5 kan ook de schaalbaarheid beperken in vergelijking met modellen met gedeelde componenten.
Verkooptrends en marktdynamiek
Ondanks deze beperkingen zag Polestar vorig jaar een stijging van 38,5 procent in de Australische verkoop, aangedreven door de Polestar 3 en 4. De Polestar 2 kende echter een daling van 48,9 procent, wat erop wijst dat nieuwere modellen de verkoop van de originele EV kannibaliseren. Polestar verkocht in 2025 meer dan zijn zustermerk Zeekr, maar Zeekr is snel bezig met een inhaalslag met de lancering van zijn eigen middelgrote SUV.
De eerder aangekondigde Polestar 6 cabriolet is voor onbepaalde tijd uitgesteld, teruggeschoven naar na de release van de Polestar 7 in 2028. Dit duidt op verschuivende prioriteiten en een voorzichtigere benadering van minder reguliere modellen.
Samenvattend is de agressieve expansiestrategie van Polestar een duidelijk signaal van vertrouwen in de EV-markt. Door de belangrijkste zwakke punten in bestaande modellen aan te pakken (zoals zichtbaarheid) en de productie te stroomlijnen via gedeelde platforms, wil het bedrijf een groter aandeel van de groeiende sector van elektrische voertuigen veroveren. Interne concurrentie en strategische marktuitsluitingen zullen echter het groeitraject blijven bepalen.
