De Renault 5, een hatchback in retrostijl, staat verrassend bovenaan de verkooplijst van elektrische auto’s in Groot-Brittannië en overtreft Tesla’s Model Y. Beide modellen werden echter overschaduwd door de Jaecoo 7, een nieuw benzinevoertuig uit China, wat een verschuiving in de prioriteiten van de Britse consument naar waarde en betaalbaar transport benadrukt. Deze trends suggereren dat de prijs voor veel kopers een belangrijker factor blijft dan zich uitsluitend te concentreren op een lagere CO2-uitstoot.
De opkomst van de retro Renault 5
In oktober kwam de Renault 5 naar voren als de best verkochte elektrische auto van Groot-Brittannië. De algemeen directeur van Renault, Adam Wood, typeerde de auto als een ‘game-changer’ en benadrukte de aantrekkelijke combinatie van leuk ontwerp, plezierige rijervaring en bruikbaarheid. Opvallend is dat de populariteit van de auto niet beperkt blijft tot liefhebbers van elektrische auto’s; kopers kiezen ervoor ‘ongeacht de aandrijflijn’, wat wijst op een bredere aantrekkingskracht.
Bijna de helft (49 procent) van de verkopen van Renault in het Verenigd Koninkrijk de afgelopen maand bestond uit volledig elektrische voertuigen, en een op de vier van alle geregistreerde nieuwe auto’s was emissievrij – wat de aanhoudende, zij het fluctuerende, vraag naar elektrische voertuigen aantoont.
De Jaecoo 7: een nieuwe kanshebber
Ondanks de sterke stijging van de verkoop van elektrische auto’s kwam noch de Renault 5, noch enig ander elektrisch voertuig in de top 10 van best verkochte auto’s terecht. De Ford Puma bekleedde de eerste plaats, en wellicht nog verrassender was dat de Chinese Jaecoo 7 alleen al in oktober de zesde plaats behaalde met ruim 2.600 registraties. Tot nu toe heeft de Jaecoo 7 dit jaar de verkopen van gevestigde merken als Citroen en Lexus overtroffen, terwijl zijn landgenoot BYD meer nieuwe voertuigen heeft geregistreerd dan Dacia, Cupra of MINI.
Vertraagde adoptie van elektrische auto’s en de prijsfactor
Deze cijfers onderstrepen een aantal belangrijke ontwikkelingen: Britse kopers worden aangetrokken door de betaalbaarheid van Chinese modellen, en de adoptie van elektrische auto’s lijkt af te nemen. Cox Automotive’s Insight-directeur, Philip Nothard, wijst op ‘fragiel consumentenvertrouwen en beleidsonzekerheid’ als factoren die bijdragen aan deze trend. Hij merkt op dat, ondanks een lichte stijging in oktober, de registraties van elektrische voertuigen dit jaar slechts 22,4 procent uitmaken.
Nothard beschouwt het mandaat van de regering voor 2026 Zero Emission Vehicle (ZEV), dat erop gericht is dat 33 procent van alle autoverkopen nul-emissie is, “onrealistisch” in het huidige klimaat. Om de adoptie van elektrische auto’s te versnellen, zijn velen van mening dat het aanpakken van de oplaadinfrastructuur en de betaalbaarheid voor bestuurders zonder oprit cruciaal is.
De oplaaduitdaging en toekomstperspectieven
John Lewis, CEO van laadpuntexploitant char.gy, erkent de vooruitgang, maar benadrukt de noodzaak om de toegankelijkheid voor iedereen te garanderen. “Deze cijfers laten zien dat de transitie steeds meer aan kracht wint, maar we moeten ervoor zorgen dat deze elke straat bereikt”, zegt Lewis. De uitdaging ligt er nu in om het opladen net zo gemakkelijk te maken voor mensen zonder oprit als voor mensen die thuis de stekker in het stopcontact kunnen steken, en zo een eerlijke overgang voor alle automobilisten te garanderen.
Uiteindelijk signaleert de Britse automarkt een complex samenspel van consumentenvoorkeuren, technologische vooruitgang en overheidsbeleid. Het wordt duidelijk dat een focus uitsluitend op elektrische voertuigen wellicht niet voldoende is; Het aanpakken van de betaalbaarheid, het uitbreiden van de oplaadinfrastructuur en het bieden van aantrekkelijke alternatieven zullen essentieel zijn voor het vormgeven van de toekomst van het transport in Groot-Brittannië.
