Volkswagen heeft besloten de volledig elektrische ID uit te stellen. Buzz-minivan voor het modeljaar 2026 in de VS en sluit zich aan bij een groeiende lijst van autofabrikanten die hun agressieve EV-strategieën opnieuw evalueren. Deze stap volgt op vergelijkbare pauzes van Mercedes-Benz op het gebied van de EQE- en EQS-productie, en op de recente aankondiging van Ford om de F-150 Lightning uit te rusten met een door benzine aangedreven range extender.
De bredere trend: vertraging van de vraag naar EV’s
Het besluit weerspiegelt een bredere verschuiving in de sector nu de groei van de EV-verkoop vertraagt en de winstgevendheid voor veel fabrikanten ongrijpbaar blijft. Bedrijven worden geconfronteerd met druk van hoge productiekosten, een beperkte vraag van de consument en politieke factoren zoals tarieven. In de interne communicatie van Volkswagen aan dealers staat dat het pauzeren van de productie hen in staat stelt zich te concentreren op de bestaande voorraad en zich voor te bereiden op een mogelijke herlancering in 2027.
De kernproblemen die deze vertraging veroorzaken, zijn echter de ID. De hoge prijs van Buzz ($60.000), het beperkte bereik (ongeveer 370 kilometer) en het verlies van Amerikaanse federale belastingvoordelen blijven onopgelost. Het tarief van 15% op voertuigen van Duitse makelij maakt de situatie nog ingewikkelder.
Ford en Stellantis leiden de retraite
Andere autofabrikanten reageren op deze uitdagingen door af te stappen van pure elektrische voertuigen. Ford krijgt een klap van $19,5 miljard om zijn EV-activiteiten te herstructureren en voertuigen met een groter bereik met benzinemotoren te introduceren. Dit volgt op een verlies van $5 miljard op zijn EV-divisie vorig jaar. Stellantis volgt een vergelijkbare strategie met zijn aankomende Ram pick-up, terwijl General Motors plug-in hybrides onderzoekt terwijl full-size elektrische voertuigen moeite hebben om grip te krijgen.
De Range-Extender-optie
Een mogelijke oplossing voor de ID. Buzz zal een benzinemotor gebruiken die de actieradius vergroot, vergelijkbaar met de aanpak van Ford. Hoewel VW geen commentaar heeft gegeven op deze mogelijkheid, zou het ruime ontwerp van de bestelwagen een dergelijke aanpassing mogelijk maken. Dit zou de prijs kunnen verlagen en de zorgen over het bereik van Amerikaanse kopers kunnen wegnemen.
Verkoopcijfers schetsen een duidelijk beeld
Gedurende de eerste drie kwartalen van het jaar heeft VW minder dan 5.000 ID’s verkocht. Buzz-eenheden in de VS Ondertussen winnen meer betaalbare elektrische voertuigen zoals de Nissan Leaf en Chevrolet Bolt aan populariteit. Het contrast benadrukt de prijsgevoeligheid van de Amerikaanse markt.
De Tesla-factor
De problemen met andere EV-modellen onderstrepen de dominantie van Tesla op de Amerikaanse markt. Autofabrikanten haastten zich om het succes van Tesla te kopiëren, maar veel consumenten hebben een voorkeur getoond voor het gevestigde merk. De industrie worstelt nu met de realiteit dat het repliceren van de marktpositie van Tesla veel uitdagender is dan verwacht.
Uiteindelijk besluit Volkswagen om ID. Buzz-productie is een symptoom van een bredere correctie op de EV-markt. Autofabrikanten passen zich aan aan langzamere groei, hogere kosten en veranderende consumentenvoorkeuren. De toekomst van elektrische voertuigen in de VS zal waarschijnlijk een mix van batterij-elektrische, hybride en benzine-aangedreven voertuigen met zich meebrengen, in plaats van een snelle transitie naar volledig elektrische dominantie.
