De Volvo XC40 Recharge, geïntroduceerd in 2021, bood een aantrekkelijke entree op de markt voor elektrische SUV’s. Terwijl de eerste lancering zich concentreerde op de variant met dubbele motor (P8 Recharge) met hogere specificaties, verscheen er een meer betaalbare versie met één motor met een iets kleinere batterij, die nu op de gebruikte markt verschijnt. Deze recensie concentreert zich op het 67 kWh-model met achterwielaandrijving, dat een evenwicht tussen prijs en bruikbaarheid vertegenwoordigt.
Afwegingen tussen prestaties en bereik
De XC40 Recharge met één motor levert 228 pk – aanzienlijk minder dan de 403 pk van de Twin met twee motoren. Dit resulteert in een tijd van 0 naar 100 km/u die 2,7 seconden langzamer is, maar nog steeds respectabel in vergelijking met de concurrentie. De iets kleinere batterij van 67 kWh (ten opzichte van de bruikbare capaciteit van 75 kWh van de Twin) heeft geen dramatische invloed op het bereik en biedt ongeveer 423 kilometer ten opzichte van de 270 van de Twin.
Deze afweging tussen kracht en bereik is een belangrijke overweging voor kopers. De versie met één motor behoudt voldoende direct koppel om responsief te zijn, hoewel de configuratie met voorwielaandrijving kan resulteren in merkbare koppelsturing bij harde acceleratie.
Uitrustingsniveaus en waarde
Volvo introduceerde een ‘Core’-uitrustingsniveau met het eenmotorige model, waardoor het een aantrekkelijke waarde werd op de tweedehandsmarkt. Deze basisuitvoering is standaard niet voorzien van een warmtepomp of stoelverwarming, wat de efficiëntie in koudere klimaten zou kunnen beïnvloeden. Voor kopers die prioriteit geven aan betaalbaarheid, betekent de Core-uitvoering echter een aanzienlijke besparing.
De prijs nadert nu voertuigen in lagere segmenten zoals de Cupra Born e-Boost, waardoor het een concurrerende optie wordt.
Rijkwaliteit en rijgedrag
Het aanzienlijke leeggewicht van de XC40 Recharge van 2188 kg is merkbaar tijdens het rijgedrag. Terwijl de aandrijflijn voldoende vermogen levert, heeft het chassis moeite met snelle richtingsveranderingen of ruw wegdek. Onvolkomenheden worden doorgegeven via de passieve dempers, vooral bij grotere 20 inch wielen.
De rijmodus met één pedaal is agressief, waardoor een soepele bediening in stop-startverkeer lastig is. Een meer natuurlijke benadering omvat het combineren van regeneratief remmen en wrijvingsremmen. Volvo’s Pilot Assist-cruisecontrol blijft een opvallend kenmerk en biedt uitstekende rijstrookassistentie en assistentie bij files.
Algemene beoordeling
De gebruikte Volvo XC40 Recharge (67kWh eenmotorig) is een praktische en goed uitgeruste EV geschikt voor dagelijks rijden. Het verminderde vermogen wordt gecompenseerd door een onmiddellijk koppel en een acceptabele acceleratie. De Core-uitvoering biedt uitzonderlijke waarde, hoewel kopers moeten overwegen om een warmtepomp weg te laten voor koudere klimaten.
De XC40 Recharge biedt een balans tussen betaalbaarheid, bereik en bruikbaarheid, waardoor hij een sterke concurrent is op de markt voor gebruikte EV’s. De rijkwaliteit is misschien niet de soepelste, maar het algehele pakket blijft concurrerend.
