Новий компактвен bmw active tourer пішов шляхом еволюції

Друге покоління bmw active tourer другої серії по силуету нагадує перше, та й розміри помінялися не сильно. Однак еволюційний підхід не завадив змінити майже все: тут нові кузов, інтер’єр, мотори і трансмісія. В асортименті силових установок з’явилися версії з помірною 48-вольтовою гібридною системою, а заряджаються від мережі гібридів тепер не один, а два.

в стандартне оснащення входять повністю світлодіодні фари і діодні ліхтарі. Адаптивний головний світло-опція. У всіх версіях компактвена вихлопні патрубки приховані під бампером. Зовнішній вигляд можна скорегувати, додавши пакети luxury line або m sport.

Як і попередника першого покоління, новий active tourer буде випускати завод bmw group в лейпцигу. Продажі стартують в лютому 2022 року. Спочатку буде запропоновано три бензинових варіанти і один дизельний. Це 218i (1.5, 136 к.с., 230 н•м), 220i (1.5, 156 к. С., 240 н•м, 48-вольтовий електромотор на 14 квт, 19 к. С., 55 н•м, сумарна віддача — 170 к. С., 280 н•м), 223i (2.0, 204 к. С., 320 н•м, 48-вольтовий електромотор на 14 квт, 19 к. С., 55 н•м, сумарна віддача — 218 к. С., 360 н•м) і 218d (2.0, 150 к. С., 360 н•м). У всіх цих версіях передні колеса приводяться через новий семиступінчастий» робот ” steptronic з двома зчепленнями. Для нього це дебют. У порівнянні з колишньою, у нової трансмісії ширше діапазон передавальних чисел і вище ефективність.

у салоні оселився вигнутий екран bmw curved display в стилі ix. Навігація bmw maps на базі хмарного сервісу, двозонний клімат-контроль, камера заднього виду — базове оснащення.вигнутий екран складається з дисплеїв на 10,25 і 10,7 дюйма. Оживляє їх операційна система 8. На міні-подіумі помістилися кнопка запуску мотора, крихітний селектор трансмісії, кнопки режимів руху і коліщатко гучності аудіосистеми. У передній частині консолі-бездротова зарядка.

Влітку 2022 року в каталог актив турера додадуться два заряджаються від розетки гібрида: bmw 230e xdrive active tourer і 225e xdrive active tourer. Як і в минулому гібриді, трициліндровий двс тут приводить передні колеса, а на задній осі встановлений окремий електродвигун. Але тепер це п’яте покоління приводу edrive з інтегрованим в єдиний модуль електромотором, силовою електронікою і редуктором. Максимальна віддача версії 230e дорівнює 326 силам (при цьому двс розвиває 150 к.с., а електропривод ззаду — 130 квт, 177 к. С.). У модифікації 225e числа скромніше: сумарні 245 к. С., 136 к. С. Від двс, і 80 квт (109 к.с.) від електромотора. Обидві версії могутніше минулого 225xe (224 к.с.).

шасі з макферсонами спереду і многоричажкой ззаду схематично повторює минуле, але всі деталі змінені — підрамники, місця кріплення важелів, геометрія і, звичайно, налаштування. Опціонально доступна адаптивна підвіска м із заниженням на 15 мм. Тепер її повна ємність дорівнює 16,3 квт•год, а використовувана частина 14,9 квт•год. У попередника після рестайлінгу було 10,0/8,8 квт•год. І якщо минулий 225xe міг пройти до 53 км без запуску двс (по циклу wltp), то у нового компактвена запас ходу на одній електриці досягає 80 км.збільшилася потужність бортового зарядника, з 3,7 до 7,4 квт. При відповідній мережі час наповнення акумулятора до 100% скоротився з трьох годин з хвилинами до 2,5 години. Але звичайна побутова розетка справляється лише за вісім. При температурі повітря нижче нуля чисто електричний режим в гібриді не включається, поки батарея не прогріється за кілька кілометрів шляху.

задній диван розділений в пропорції 40: 20: 40 і володіє регулюванням кута нахилу спинок. Опція-поздовжнє регулювання на 13 см.обсяг багажника залежить від модифікації. В п розкладці він дорівнює 406-470 л, а при складеному другому ряді — 1370-1455 л.

Інженери попрацювали над зростанням жорсткості кузова без зростання маси, наростивши кількість деталей зі сталі гарячого штампування і алюмінію (зокрема у новачка алюмінієвий капот, до того ж активний, підводиться при наїзді на пішохода).

Збільшено перелік базового обладнання. Зокрема, тут привід п’ятої двері, аудіосистема з шістьма динаміками (за доплату harman kardon з дванадцятьма), інтерфейс bluetooth, чотири порти usb-c, розетки 12 в в салоні і багажнику. Розширилися можливості асистентів водія (попередження зіткнень працює в більшій кількості дорожніх ситуацій, з’явилося попередження про небезпечний вихід). Автомобіль також навчився оновлювати по “по повітрю”, включаючи доступ до різних сервісів і функції самої машини.

Історія

Компактвен bmw active tourer з’явився в 2014 році і був віднесений до другої серії, хоча ніяк не був пов’язаний з «двушкою»-купе. Автомобіль побудований на передньопривідній платформі bmw ukl2, що поріднила баварський компактвен з сучасними mini. За рахунок налаштувань шасі німці постаралися зробити модель більш драйверской, разом з тим великий акцент зроблений на зручності і практичності інтер’єру.

У 2015 році в асортимент моделі був доданий заряджається від мережі гібрид з турбомотором 1.5, що приводить передню вісь, і окремим електромотором ззаду (сумарна віддача 224 к.с. І 325 н•м). Батарея ємністю 7,7 квт•год давала пробіг без запуску двс в 41 км по циклу nedc.

в моторну гамму увійшли турботройка 1.5 і турбочетверка 2.0 (від 102 до 231 «конячки»), дизелі 1.5 і 2.0 (95-190 сил). З ними поєднувалися автоматичні і механічні коробки передач при передньому приводі. Зі старшими бензиновим і дизельним моторами можна було замовити повний привід.

Рестайлінг 2018 року трохи освіжив зовнішність і центральну консоль, додав в гаму трансмісій семиступінчастий «робот», скорегував віддачі моторів (наприклад, 216i зі 102 до 109 сил). Гібрид був поліпшений в 2019 році, наростив акумулятор до 10 квт•год, а пробіг до 57 км (nedc). До моменту виходу спадкоємця в 2021-му тираж актив турера першого покоління склав 430 000 штук. Зауважимо, що в 2015-му у актив турера з’явився семимісний побратим bmw gran tourer зі збільшеною базою і довжиною.