Donkervoort wreszcie daje Australijczykom szansę zasiąść za kierownicą. Holenderski producent samochodów premium potwierdził możliwość zamówienia P24 RS w wersji z kierownicą po prawej stronie. Dla firmy jest to pierwszy raz w historii wyprodukowanie samochodów o takiej konfiguracji.
P24 RS jest teraz dostępny nie tylko w Europie, Japonii, Singapurze, Nowej Zelandii, Wielkiej Brytanii i Hongkongu. Dla lokalnych nabywców era czekania dobiegła końca.
Dane techniczne P24 RS: moc i waga
Sucha masa samochodu wynosi zaledwie 780 kg. Moc osiąga 450 kW. To nie jest literówka. Nowy 3,5-litrowy turbodoładowany silnik V6 z dwiema turbosprężarkami jest w całości dziełem firmy Donkervoort.
Kluczową cechą modelu jest funkcja „Power To Choose” (ustawienie mocy do wyboru), oferująca trzy tryby:
- 400 KM (294 kW). Tryb miękki.
- 500 KM (368 kW). Tryb poważny.
- 600 KM (441 kW). Maksymalna agresja.
Przełączanie trybów odbywa się za pomocą jednego przycisku. Przy maksymalnym wyborze moment obrotowy osiąga 800 Nm. Według producenta czyni to P24 RS jedynym samochodem produkcyjnym, który rozwija moc przekraczającą 600 KM. o masie mniejszej niż jedna tona.
Liczby robią wrażenie: przyspieszenie od 0 do 200 km/h zajmuje 7,4 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza 300 km/h. Podczas pokonywania zakrętów samochód wytwarza przyspieszenie boczne do 2,3 g – to więcej niż wystarczająco, aby zauważalne obciążenie przeszło przez całe plecy.
Rama i łatwość obsługi
Konstrukcja opiera się na hybrydowej ramie rurowej wzmocnionej technologią włókna węglowego Ex-Core opracowaną przez samego Donkervoort. Długość nadwozia wynosi 4000 mm, rozstaw osi 2420 mm. Samochód jest dość szeroki.
Czy jest on przeznaczony wyłącznie na tor? Nie bardzo. Donkervoort podkreśla, że samochód jest wygodny także w codziennym użytkowaniu.
„Donkervoort stawia interakcję kierowca-pojazd na pierwszym miejscu… czyniąc każdą podróż niezapomnianym przeżyciem”.
— Denis Donkervoort, dyrektor generalny
Pojemność bagażnika wynosi 298 litrów. Tak, dobrze słyszałeś. Dach wykonany jest w oparciu o konstrukcję podwójnego włazu kontenerowego i jest łatwy w demontażu. Zawieszenie, kontrola trakcji i ustawienia silnika są w pełni regulowane. Można zdjąć dach i załadować do bagażnika artykuły spożywcze.
Ile ich powstanie i ile kosztują?
Produkcja jest ograniczona. Na całym świecie wyprodukowanych zostanie jedynie 150 samochodów P24 RS. Spośród nich mniej niż 30 samochodów będzie wyposażonych w kierownicę po prawej stronie. Reszta przeznaczona jest na rynki z kierownicą po lewej stronie.
Cena dla Australii nie została jeszcze ustalona. W Europie podstawowa wersja kosztuje od 298 550 euro. To około 486 000 dolarów australijskich przed opodatkowaniem, kosztami transportu i dostosowywania. Dodanie opcji tylko zwiększy ostateczny koszt.
Zamówienia są już przyjmowane. Nabywcy pojazdów z kierownicą po prawej stronie są już na etapie specyfikacji. Donkervoort traktuje te zamówienia bardzo poważnie.
Dlaczego teraz?
Denis Donkervoort powiedział, że decyzja o wypuszczeniu wersji z kierownicą po prawej stronie była podyktowana popytem z zagranicy. Firma wysłuchała żądań. Nowy system PTC zapewnił inżynierom możliwości potrzebne do ukończenia tego projektu.
„Kierownica po prawej stronie była dla nas szansą… dzięki naszym własnym badaniom i ciągłym rozmowom telefonicznym” – zauważył.
Marka trzyma się klasycznych podejść: założona w 1978 roku, małe edycje, skrajna indywidualizacja. Firma twierdzi, że 99% samochodów, które wyprodukowała od końca lat 70., jest nadal w użyciu. Taka trwałość jest rzadkością we współczesnych niemieckich samochodach sportowych.
W sumie masz 30 miejsc. Broń o masie 780 kg i opcjonalnej mocy 600 KM. I linia, która prawdopodobnie nie przesunie się szybko.
Jeśli chcesz mieć taki samochód, musisz działać już teraz. Zakład rozpoczął już ich produkcję.
