Nowe BMW X3 M50 sygnalizuje zmianę priorytetów niemieckiego producenta samochodów w segmencie SUV-ów o wysokich osiągach, odchodząc od sztywnego zawieszenia na rzecz bardziej cywilizowanych wrażeń z jazdy. Podczas gdy poprzednie generacje kładły nacisk na prowadzenie na torze kosztem codziennego komfortu, model 2025 pokazuje, że samochód wyczynowy może zapewnić naprawdę przyjemną jazdę. Ta zmiana nie jest dziełem przypadku: trendy w branży coraz częściej zmierzają w stronę pojazdów, które łączą w sobie sportowy charakter i praktyczność, spełniając potrzeby nabywców, którzy oczekują zarówno wydajności, jak i wygody w codziennym użytkowaniu.
Jakość jazdy: znacząca poprawa
Testy potwierdzają, że nowe X3 M50 pochłania niedoskonałości drogi z niespotykaną dotąd gracją, nawet jeśli jest wyposażone w opcjonalne 21-calowe koła. Wstrząsy, które kiedyś wstrząsały pasażerami, są teraz w dużej mierze wyciszone. Jakość jazdy dorównuje obecnie liderom w swojej klasie, takim jak Porsche Cayenne i Macan, co sugeruje, że BMW aktywnie porównuje swoje produkty z konkurencją. Nie chodzi tylko o komfort: chodzi o to, aby samochód był bardziej dostępny dla szerszego grona kierowców, którzy mogą nie lubić, gdy ktoś nim wstrząsa.
Wydajność pozostaje konkurencyjna
Pomimo bardziej miękkiego zawieszenia, X3 M50 pozostaje mocnym samochodem. Zmodernizowany, 3,0-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem wytwarza obecnie 393 KM i moment obrotowy 580 Nm, co oznacza wzrost o 11 KM. i 80 Nm w porównaniu do poprzedniej generacji. Zapewnia to szybkie przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 4,0 sekundy i czas na ćwierć mili w 12,6 sekundy, co czyni go konkurencyjnym w stosunku do rywali takich jak Cadillac CT4-V Blackwing. Poprawiono także zużycie paliwa, które wynosi 8,3 l/100 km w cyklu mieszanym EPA, a w testach w warunkach rzeczywistych osiąga 7,3 l/100 km na autostradzie.
Wnętrze i wystrój: kompromisy
Wnętrze stanowi najbardziej znaczący kompromis. Chociaż BMW dodało standardowe funkcje, takie jak podgrzewane siedzenia i bezprzewodowe ładowanie, konstrukcja kabiny powoduje podziały. Zakrzywiony wyświetlacz i poleganie na elementach dotykowych sprawiają wrażenie nieco leniwych, a materiały użyte w niektórych obszarach – zwłaszcza panele drzwi – rozczarowują jak na samochód w tym przedziale cenowym (cena podstawowa 65 875 dolarów). BMW przyjmuje do wiadomości tę krytykę i podobno pracuje nad aktualizacjami, co sugeruje, że firma rozumie potrzebę poprawy komfortu użytkowania.
Wniosek
BMW X3 M50 2025 stanowi przemyślaną ewolucję modelu. Znacznie poprawiona jakość jazdy jest mile widzianą zmianą, a osiągi pozostają konkurencyjne. Chociaż wystrój wnętrza i dobór materiałów nie spełniają oczekiwań, ogólnie rzecz biorąc, samochód oferuje przekonujące połączenie sportowego charakteru, wydajności i praktyczności. Ostatecznie ten samochód udowadnia, że luksus i osiągi mogą współistnieć bez poświęcania codziennego komfortu.
