BMW i4 2026 stanowi znaczący krok naprzód w świecie pojazdów elektrycznych, skutecznie zacierając granicę między tradycyjnymi osiągami BMW a zerową emisją spalin. Pierwotnie pomyślany jako elektryczny odpowiednik serii 4 Gran Coupé (oba mają kod modelu G26), i4 wykorzystuje platformę BMW „Cluster Architecture” – połączenie stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium – w celu uzyskania mocnej, a jednocześnie lekkiej konstrukcji.
Ewolucja mocy i zasięgu
Wprowadzony na rynek w 2021 roku model i4 z akumulatorem o pojemności 81,3 kWh oraz opcjami z jednym i dwoma silnikami jest stale udoskonalany. Pod koniec 2022 roku BMW wprowadziło wariant eDrive35, wyposażony w akumulator o pojemności 67,1 kWh i mocy 282 KM, zwiększający dostępność bez utraty zasięgu. Wszystkie modele są teraz wyposażone w falowniki z węglika krzemu, co zwiększa oficjalny zasięg do imponujących 612 km – choć liczba ta różni się w zależności od opcji i rozmiaru kół.
Obecny topowy model i4 M60 xDrive oparty jest na poprzednim M50 xDrive. Moc wzrosła z 537 KM. do 593 KM, a maksymalny moment obrotowy pozostaje na poziomie 793 N⋅m. Prowadzi to do wymiernej poprawy wydajności, potwierdzonej najnowszymi testami.
Prowadzenie i dynamika
W zawieszeniu i4 zastosowano w pełni niezależne osie ze sprężynami śrubowymi z przodu i samopoziomującym zawieszeniem pneumatycznym z tyłu. Adaptacyjne amortyzatory i układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu są standardem w M60, zapewniając precyzyjne prowadzenie. Samochód testowy, wyposażony w ulepszone hamulce sportowe M, ważył 2231 kg – nieco więcej niż podano w specyfikacjach technicznych, ale lżejszy od rywali, takich jak Audi S E-tron GT i Volkswagen ID 7 GTX.
Testy potwierdzają tę poprawę: M60 przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 3,8 sekundy (w porównaniu do M50 w 4,1 sekundy) i pokonuje ćwierć mili ze startu zatrzymanego w 12,5 sekundy, czyli o 0,6 sekundy szybciej. Jednak płynne i nieubłagane przyspieszanie może przyćmić wrażenie wyczynowej jazdy.
Wnętrze i technologia
Wewnątrz i4 charakteryzuje się przeprojektowanym wnętrzem z systemem operacyjnym BMW 8.5, który obejmuje zakrzywiony wyświetlacz integrujący 12,3-calową tablicę wskaźników i 14,9-calowe centrum multimedialne. Chociaż nowy wybierak biegów robi wrażenie wizualnie, jest mniej intuicyjny niż poprzedni projekt. Niektóre funkcje, takie jak regulowane podparcie lędźwiowe i wyświetlacz przezierny, pozostają opcjonalne.
Miejsca na tylnych siedzeniach jest stosunkowo mało, co sprawia, że jest ono bardziej odpowiednie dla dzieci niż dorosłych. Jednak konstrukcja liftback zapewnia 470 litrów użytecznej przestrzeni ładunkowej – więcej niż Audi S E-tron GT (350 litrów).
Wrażenia z jazdy i wnioski
i4 M60 zapewnia natychmiastową, kontrolowaną moc. System BMW „Iconic Sounds Electric” zapewnia wyjątkowe wrażenia dźwiękowe, choć jego syntetyczne dźwięki mogą nie odpowiadać każdemu gustowi. Samochód oferuje trzy poziomy hamowania regeneracyjnego, ale nie posiada pełnego trybu jazdy za pomocą jednego pedału.
Na drodze i4 zapewnia spokój i równowagę, precyzyjne sterowanie i minimalne przechyły nadwozia. Nawet na standardowych 18-calowych kołach zapewnia wystarczającą przyczepność i pozwala na kontrolowane poślizgi przy wyłączonych układach stabilizacji. Mocny napęd na wszystkie koła zapewnia szybką stabilność podczas przyspieszania, co czyni go atrakcyjnym i wydajnym pojazdem.
BMW i4 2026 z powodzeniem łączy moc elektryczną z charakterystyczną dla marki dynamiką jazdy. Chociaż niektóre funkcje pozostają pakietami opcjonalnymi, osiągi, prowadzenie i wyrafinowane wnętrze sprawiają, że jest to atrakcyjna opcja na rynku pojazdów elektrycznych z najwyższej półki.
