Popularny crossover Toyota RAV4 przechodzi gruntowną modernizację w swojej szóstej generacji, która trafi na rynek australijski na początku 2026 roku ze znaczącymi zmianami konstrukcyjnymi, ulepszonymi systemami bezpieczeństwa i najnowszymi technologiami multimedialnymi. Jednak ta ewolucja ma swoją cenę: większość modyfikacji kosztuje prawie 4000 dolarów więcej.
Podstawowy model RAV4 GX 2WD, wyceniony na 45 990 dolarów (przed kosztami rejestracji), stanowi znaczący skok w stosunku do swojego poprzednika, który był tańszy o 3730 dolarów. Choć stawia to go na pozycji lidera w swojej klasie pod względem technologii i wyposażenia, stawia także podstawowego RAV4 nad rywalami, takimi jak Mazda CX-5 (cena od 36 740 USD przed kosztami rejestracji), która nie jest wyposażona w hybrydowe układy napędowe.
Ta podwyżka cen dotyczy większości modeli z 11-wariantowej gamy, od GX po flagowego GR Sport. Popularny wariant Cruisera drożeje o ponad 5500 dolarów, co odzwierciedla znaczącą wartość, jaką Toyota stara się zapewnić dzięki swojej najnowszej technologii i ulepszeniom. Najwyższej klasy model GR Sport AWD kosztuje aż 63 340 dolarów przed opłaceniem rejestracji, co stanowi wyraźną wskazówkę, że Toyota celuje w entuzjastów sportowej jazdy.
Opcje zelektryfikowane: hybrydy i pojazdy PHEV stają się standardem
Jedną z cech charakterystycznych nowego RAV4 jest poszerzenie dostępnych opcji zelektryfikowanych układów napędowych. Wersje hybrydowe i hybrydowe typu plug-in (PHEV) będą oferowane w różnych poziomach wyposażenia, co czyni Toyotę pierwszym PHEV Toyoty na rynku australijskim. Posunięcie to jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na oszczędne pojazdy w środowisku rynkowym coraz bardziej skupiającym się na rozwiązaniach w zakresie zrównoważonej mobilności.
Model hybrydowy wykorzystuje 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 143 KM, natomiast mocniejsze PHEV RAV4 osiągają łączną moc 200 kW (napęd na przednie koła) lub 227 kW (napęd na wszystkie koła) z układu hybrydowego składającego się z 2,5-litrowego silnika benzynowego i dwóch silników elektrycznych. Dodanie większych hamulców w modelach PHEV jeszcze bardziej podkreśla ich skupienie na osiągach i prowadzeniu.
Toyota twierdzi, że do PHEV ma ogromny pakiet akumulatorów o pojemności 22,7 kWh, oferujący szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 50 kW i trójfazowe ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW. Przewidywany zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 100 km stawia go jako konkurencyjnego w swoim segmencie. Jednak Toyota nie opublikowała jeszcze dokładnych danych na temat tego wskaźnika.
Aktualizacje technologiczne i ulepszenia zabezpieczeń
Nowy RAV4 wprowadza nowoczesną technologię, oferując unowocześniony wystrój wnętrza i integrację najnowszego systemu multimedialnego Toyoty. Centralne miejsce zajmuje reaktywny centralny ekran dotykowy o przekątnej 10,5 cala, który umożliwia przesyłanie strumieniowe, nawigację satelitarną i sterowanie głosowe za pośrednictwem oprogramowania Arene, które obsługuje aktualizacje bezprzewodowe.
Na wyposażeniu znajdują się także zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Wszystkie modele są teraz wyposażone w najnowszy system Toyota Safety Sense. Obejmuje zaawansowane monitorowanie martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu (centrowanie pasa ruchu), ostrzeganie o ruchu poprzecznym i 8 poduszek powietrznych we wszystkich wersjach wyposażenia.
RAV4 2026 stanowi znaczący krok naprzód w przypadku tego popularnego modelu, oferując konsumentom atrakcyjne ulepszenia zarówno pod względem technologii, jak i wydajności. Jednakże znaczny wzrost cen związany z tymi ulepszeniami rodzi pytania o przystępność cenową dla kupujących, którzy chcą uzyskać jak największy zwrot z każdej wydanej złotówki w tym segmencie. Niewątpliwie atrakcyjne nowe funkcje mogą utrudniać porównanie ich kosztów z poprzednikiem i konkurencją.
