Audi zaprezentowało nową generację turbodoładowanego silnika V6 do SUV-ów Q5 i sedanów A6, wyposażonego w elektryczną turbosprężarkę i zaawansowany system miękkiej hybrydy. Ta aktualizacja ma na celu zapewnienie lepszej wydajności, wydajności i czasu reakcji, ale dostępność w Australii pozostaje niepewna pomimo silnego lokalnego wsparcia dla silników wysokoprężnych.
Zwiększona produktywność dzięki elektryfikacji
Nowy 3,0-litrowy silnik V6 TDI wytwarza moc 220 kW (295 KM) i moment obrotowy 580 Nm (428 lb-ft), co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z poprzednią generacją. Prawdziwą innowacją jest system „MHEV plus”, który obejmuje alternator, rozrusznik-alternator i akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP). Taka konfiguracja zapewnia do 18 kW (24 KM) i 230 Nm (170 lb-ft) tymczasowej mocy, co pozwala na szybsze przyspieszanie i wyprzedzanie, a także umożliwia odzyskanie do 25 kW energii z powrotem do akumulatora.
Warto dodać, że Audi wyposażyło silnik w nową sprężarkę napędzaną elektrycznie. Sprężarka reaguje szybciej niż poprzednio, sprężając powietrze dolotowe nawet wtedy, gdy normalne opóźnienie turbodoładowania wydechu spowolniłoby tę reakcję. Mówi się, że efektem jest bardziej liniowe dostarczanie mocy, lepsza reakcja przepustnicy i szybsze narastanie doładowania (prawie o sekundę szybciej, gdy sprężarka rozkręca się do 90 000 obr./min w 250 milisekund). Audi twierdzi, że wrażenia są podobne do chwilowego momentu obrotowego samochodu elektrycznego.
Zrównoważone zużycie paliwa i redukcja emisji
Audi podkreśla także kompatybilność silnika z olejem roślinnym obrabianym wodorem (HVO), który może zmniejszyć emisję CO2 o 70–95% w porównaniu ze standardowym olejem napędowym. HVO wytwarza się z produktów odpadowych, takich jak zużyty olej kuchenny i produkty uboczne pochodzenia rolniczego, co stanowi bardziej ekologiczną alternatywę bez konieczności modyfikacji silnika. Wszystkie nowe samochody z niemieckich fabryk Audi są teraz dostarczane z już napełnionym zbiornikiem HVO.
Niepewność na australijskim rynku
Pomimo tych ulepszeń Audi Australia nie potwierdziło, czy nowy V6 TDI zostanie wprowadzony na lokalny rynek. Dostrzegając popyt na silniki Diesla (wcześniej czterocylindrowy diesel stanowił 25% sprzedaży w V kwartale), firma priorytetowo traktuje zespoły napędowe spełniające nowe standardy wydajności pojazdów.
Kierownictwo wyraziło zdecydowane poparcie dla oleju napędowego, twierdząc, że jego wycofanie spowoduje utratę klientów. Kontrastuje to z sytuacją konkurentów, takich jak Mercedes-Benz i Volvo, którzy wycofali olej napędowy w Australii. BMW X3 nadal oferuje sześciocylindrowy silnik wysokoprężny.
Nowe Q5 TDI quattro 220 kW przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,0 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h. Kosztuje o 5000 euro (8844 dolarów) więcej niż odpowiednik modelu benzynowego w Europie.
„Obecnie posiadamy pełną gamę układów napędowych, w tym silniki benzynowe, wysokoprężne i hybrydy typu plug-in, przeznaczone na rynek australijski… Oczywiście oceniamy wszystkie opcje silników przeznaczone na rynek australijski”. – Przedstawiciel Audi w Australii.
Podsumowując Najnowszy silnik wysokoprężny Audi stanowi znaczący krok naprzód w technologii spalania, łącząc wydajność i zrównoważony rozwój. Nie jest jasne, czy australijscy nabywcy będą mieli do niego dostęp, ale bieżące zobowiązania firmy dotyczące oleju napędowego sugerują, że może to być możliwe, z zastrzeżeniem zmieniających się przepisów.
