BYD Seal 6 to hybryda typu plug-in przeznaczona dla rodzin poszukujących alternatywy dla samochodów w pełni elektrycznych lub tradycyjnych SUV-ów. Dostępny jako sedan lub bardziej praktyczne kombi Touring, oferuje przyzwoitą ekonomię i dobrze wyposażone wnętrze w konkurencyjnej cenie. Jednak jego obsługa jest rozczarowująca, a niektóre technologie są irytująco nadmiernie skomplikowane.
Co to jest Pieczęć 6?
Seal 6 poszerza ofertę BYD, oferując opcję hybrydy typu plug-in wraz z całkowicie elektrycznym modelem Seal. Dostępny w wersjach wyposażenia Boost i Comfort, łączy w sobie 1,5-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym i akumulatorem, zapewniając elastyczność zarówno podczas krótkich podróży wyłącznie na napędzie elektrycznym, jak i dłuższych podróży, gdy akumulator jest wyczerpany.
Wersja kombi Touring dodaje 1000 funtów do ceny podstawowej, oferując większą przestrzeń bagażową dla potrzebujących jej rodzin. Obie wersje wykorzystują bezstopniową skrzynię biegów (CVT) do sterowania dostarczaniem mocy z silnika i silnika.
Wydajność i kontrola: opłacalność ponad zabawę
Chociaż układ napędowy zapewnia odpowiednie osiągi – 0–100 km/h w 8,5–8,9 sekundy w zależności od wyposażenia, prowadzenie Seal 6 nie sprawia przyjemności. Silnik elektryczny zapewnia płynne przyspieszanie przy naładowanym akumulatorze, natomiast silnik benzynowy po odpaleniu jest głośny i nierafinowany.
Prowadzenie jest niejasne, a jazda niestabilna przy każdej prędkości. Uderzenia są mocno przenoszone na kabinę, a układ kierowniczy nie ma sprzężenia zwrotnego. Tryb sportowy zwiększa wagę układu kierowniczego, ale nie poprawia ogólnych wrażeń.
Kluczowe wskaźniki wydajności:
- Boost Trim: 181 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy
- ** Wersja Comfort:** 209 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,5 s
- Prędkość maksymalna: 180 km/h (obie wersje)
Wnętrze, technologia i praktyczność: funkcjonalne, ale z wadami
Wnętrze jest funkcjonalne, ale brakuje mu elegancji wizualnej. Jakość materiałów jest przyzwoita, choć niektóre plastiki wydają się tanie. Przestronne wnętrze zapewnia dużo miejsca dla pasażerów, a wersja kombi Touring zapewnia dużą przestrzeń bagażową z wysoko podnoszoną tylną klapą.
System informacyjno-rozrywkowy ma duży ekran dotykowy (12,8 cala w trybie Boost i 15,6 cala w trybie Comfort), ale struktura menu jest zbyt złożona i wymaga ogromnego wysiłku w celu znalezienia prostych funkcji. System monitorowania kierowcy jest zbyt czuły i często generuje fałszywe ostrzeżenia.
Zalety:
- Przyzwoita pojemność bagażnika (zwłaszcza w Touringu)
- Bogate poziomy wyposażenia
- Konkurencyjne ceny
Wady:
Nieintuicyjny system informacyjno-rozrywkowy
Ostra jazda
* Zbyt agresywny system wspomagania kierowcy
Koszty i podatki: wygrywa wersja Comfort
Zużycie paliwa Seal 6 jest imponujące przy naładowanym akumulatorze (do 166,2 mpg w wersji Comfort). Po wyczerpaniu się akumulatora układ hybrydowy nadal dostarcza około 53,3 mpg. Wersja Comfort jest bardziej korzystna dla kierowców samochodów służbowych ze względu na większy zasięg na napędzie elektrycznym, co potencjalnie pozwala zaoszczędzić pieniądze podatników.
Jednakże grupy ubezpieczeniowe są stosunkowo liczne (33-36), a amortyzacja jest umiarkowana, zachowując po trzech latach około 50% swojej wartości.
Werdykt: mądre wybory wymagające kompromisów
BYD Seal 6 to praktyczna, dobrze wyposażona opcja hybrydy typu plug-in dla rodzin. Wyróżnia się ekonomicznością i praktycznością, ale brakuje mu przyjemności z jazdy i wyrafinowania. Jeśli Twoim priorytetem jest stosunek jakości do ceny, przestrzeń i niskie koszty eksploatacji, a nie przyjemność z jazdy, warto rozważyć Seal 6. Bądź jednak przygotowany na trudną jazdę i irytująco skomplikowany system informacyjno-rozrywkowy.
