Вы подходите к Escalade IQ, осматриваете его внушительные размеры и открываете дверь. Вам навстречу смотрит 35-дюймовый панорамный экран. На долю секунды кажется, что Cadillac преуспел.
Это выглядит дорого. Очень дорого.
Цифры пугают, честно говоря. Батарея на 205 кВт·ч. 750 лошадиных сил (559 кВт). Заявленный EPA запас хода — 460 миль. На бумаге он доминирует. На въезде в гараж создается ощущение, что вы заслужили этот автомобиль своим трудом. Но проведите за рулем неделю. В реальных условиях. Не для фотосессии. И магия начинает трещать по швам, превращаясь в серию мелких, но раздражающих вопросов.
Дизайн на высоте. Будущее — туманно.
Дизайнерам здесь есть что похвастаться.
Длина автомобиля составляет 224,3 дюйма (5697 мм). Гигантский. Но не неуклюжий. А намеренный, осознанный. Сглаженные углы вместо старой угловатости, но он все еще требует уважения к своему пространству. Припаркуйте его рядом с чем угодно — и он заберет асфальт себе. 24-дюймовые колеса, утопленные в крылья, выглядят дорого, не прилагая чрезмерных усилий.
Детали имеют значение. Например, открытие багажника. Вам не нужно искать ручку. Вы касаетесь эмблемы Cadillac на задней двери. И она открывается. Электропривод? Да. Коснитесь — и откроется. Сели, нажали на тормоз — дверь автоматически захлопнулась. Это штрих роскоши, доступный лишь в лимузинах или гиперкарах за миллион долларов. Вы чувствуете себя важным.
К сожалению, я не могу думать о долгосрочной перспективе.
Что будет с этими датчиками через пять лет? Через десять? Сенсорное стекло перестанет реагировать на касание? Двигатели электроприводов выйдут из строя? Представьте счета за ремонт такого сложного автомобиля. Это головная боль, ожидающая того, кто планирует эксплуатировать машину дольше срока гарантии.
Экраны повсюду. Кнопок — нигде.
Интерьер бьет по глазам.
55-дюймовый изогнутый дисплей LG от LG опоясывает всю панель приборов. Драматично. Возможно, даже чрезмерно. Но это задает тон. Вы сидите высоко. Вы видите все.
Сиденья? На самом деле комфортные. С подогревом, вентиляцией и массажем. Это не просто фишки для галочки. Это настоящее облегчение после восьми часов в пробке. Беспроводные зарядные панели для обоих передних пассажиров расположены разумно. Холодильник в центральной консоли действительно сохраняет холод. Даже задние сиденья достойны. Базовая комплектация неплоха; в топовых версиях появляются столики и функции массажа. Энергетика кресел первого класса.
Затем пластик начинает проступать.
Буквальный пластик, притворяющийся деревом. Он находится прямо там, где покоится ваша рука. Ручка переключения передач в центральной консоли ощущается так, будто она взята из детского электромобиля Power Wheels, несмотря на свой изящный вид. А удобство использования? Ужасное.
Все находится на экране. Климат-контроль. Открывание бардачка. Подогрев сидений. В первый день это выглядит футуристично. На четвертый день я умоляю вернуть физические кнопки. Свайпать экран в поиске управления кондиционером во время вождения — глупость. Декор из черного лака? Город отпечатков пальцев. Пыль оседает везде. Перестает выглядеть премиально и начинает выглядеть грязно.
Третий ряд — слабое звено. Он существует. Он тесный. Пассажиры сзади не могут регулировать свой климат-контроль. В автомобиле за $130 000+? Это упущение.
Сложить сиденья для погрузки груза? Нужно удерживать кнопку пять секунд, пока механизм с трудом складывается. Иногда он заедает. В итоге вы толкаете его руками. Для автомобиля такой цены? Недопустимо. Tesla Model X справляется со своим передним багажником лучше, чем этот внедорожник со своими сиденьями.
Он едет как холодильник.
Пока вы не въедете в поворот? Плавность хода идеальна.
Пневмоподвеска. Магнитная система подвески Magnetic Ride Control. Он скользит по шоссе, как круизный лайнер. Super Cruise отключает ваш мозг, и вы просто плывете вперед. Тихо. Спокойно. Осознанно.
Но как только вы попадете на извилистую дорогу, начинается урок физики.
Более 9000 фунтов (4090 кг). Он кренится. Он смещает вес. Он сразу же говорит вам: отойди. Это не опасно, просто очевидно. Вы не управляете автомобилем. Вы гоняете маленький домик.
Мощность? 750 л.с. Должно ощущаться взрывным ускорением.
Оно ощущается… адекватным. Разгон от 0 до 60 миль/ч за 5 секунд — нормально. Но вас не прижимает к спинке. Батарея так сильно грузит массу, что крутящий момент словно гасится этим весом. Рулевое управление размытое. Тормоза мягкие. Мне нравилось водить полнотонный пикап с половиной этой мощности, потому что хотя бы там я чувствовал контроль.
Технологии, которые спасают.
Рулевое управление задней осью. Эта одна функция делает Escalade IQ терпимым в городе. Тесные парковочные места? Развороты на узлых площадках? Задние колеса поворачиваются в противоположную сторону на низкой скорости. Колесная база эффективно сокращается. Он паркуется как среднеразмерный седан. Это магия.
Super Cruise не менее впечатляющ. На шоссе этот внедорожник трансформируется. Он расслаблен. Он уверен. Он знает, кто он.
Запас хода? 460 миль — это реально. Люди отмечают более 500 миль в поездках, не щадя педаль газа. Неделями я забывал, что владею электромобилем. Ментальное напряжение от страха остаться без заряда? Исчезло.
Если только вы не попадете на общественную зарядную станцию.
Заряжать батарею на 205 кВт·ч на быстрой станции больно. Траты на сумму в сотни долларов за одну сессию. Реально быстро. Аргумент «электромобили дешевле в эксплуатации» здесь умирает, если у вас нет домашней зарядки. Если вы полагаетесь на быстрые DC-зарядки, вы теряете деньги по сравнению с бензиновым V8. Заряжайте дома — экономьте тысячи. Полагайтесь на общественную инфраструктуру — и удачи с вашим бюджетом.
Вердикт?
Послушайте. У Escalade IQ есть конкуренты? Не совсем.
Hummer EV — его громоздкий двоюродный брат. Но ничто другое не соответствует по размеру, запасу хода и роскоши интерьера в формате трехрядного электромобиля.
Он идеальный автомобиль? Нет.
Он плохо управляется. Материалы кажутся неоднородными. Интерфейс громоздкий. Зарядка дорогая, если вы не заряжаете дома. Он тяжелый. Он вялый в поворотах. Он раздражает.
И тем не менее.
Он невероятно комфортный. Он тихий. Он выглядит потрясающе. Он вызывает уважение. Он предлагает опыт роскоши, который feels эксклюзивным. Он находится на самой вершине своего рынка, потому что рынка выше не существует.
Вы покупаете Escalade IQ, чтобы заявить о себе. Вы принимаете его причуды. Вы игнорируете законы физики. Вы подключаете его к зарядке на ночь, входите в молчаливую, сияющую крепость и едете.
Если это вам по душе? Он ваш.
Если вам нужен сбалансированный, вовлекающий автомобиль для водителя?
Может быть, поищите в другом месте. 🤷♂️
