General Motors planuje wprowadzić wysokowydajny 6,7-litrowy silnik V8, nazwany LS6, jako standardowy silnik w gamie Chevroleta Corvette na rok 2027. Jest to znaczące ulepszenie kultowego samochodu sportowego, zapewniającego 535 koni mechanicznych i momentu obrotowego 520 Nm – najwięcej mocy, jaką kiedykolwiek oferowano w podstawowej Corvetcie. Nowy silnik będzie dostępny w modelach Stingray, Grand Sport i Grand Sport X.
Powrót modelu 409: nowoczesne podejście do klasyki
Pojemność skokowa 6,7 litra LS6 (odpowiednik 409 cali sześciennych) jest ukłonem w stronę legendarnych, dużych silników V8 z przeszłości, choć silnik ten reprezentuje nowoczesną ewolucję. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, LS6 jest wyposażony w wtrysk paliwa do lewego otworu i stanowi szóstą generację konstrukcji Chevroleta V8 z małymi blokami. Zachowuje konfigurację wałka rozrządu z dwoma zaworami na cylinder, a także technologię bezpośredniego wtrysku (PDI).
Kluczem do zwiększonej mocy jest współczynnik kompresji 13,0:1, w porównaniu z 11,5:1 w LT2. Wymagało to zastosowania kutych tłoków i korbowodów, aby wytrzymać zwiększone obciążenia przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej 6500 obr./min. Inżynierowie wdrożyli także ukierunkowane chłodzenie w najgorętszych obszarach komory spalania – w pobliżu świec zapłonowych i zaworów wydechowych – aby zapobiec detonacji.
Przepływ powietrza i moment obrotowy: maksymalizacja wydajności
Aby zapewnić LS6 dużą ilość powietrza, GM wyposażył go w korpus przepustnicy 95 mm i kolektor dolotowy z tłokiem tunelowym. Konstrukcja ta ma na celu maksymalizację przepływu powietrza do cylindrów, zwiększając efektywność spalania. Maksymalny moment obrotowy występuje przy 4600 obr./min, wcześniej niż 5150 obr./min w LT2, co zapewnia bardziej czułe przyspieszenie.
Części inżynieryjne i dźwięk
Inżynierowie dodali także drugi dopływ oleju do wału korbowego, aby zapobiec niedoborowi oleju przy wyższym ciśnieniu w korbowodach. Silnik wyposażony jest również w kolektory wydechowe typu tri-Y, które nie tylko zwiększają moc, ale także tworzą bardziej agresywny dźwięk wydechu. Chevrolet twierdzi, że pełna moc silnika jest dostępna bez opcjonalnych, wysokowydajnych układów wydechowych.
Do LS6 dołączy wariant Grand Sport X o mocy186 KM. moc elektryczna przekazywana na przednią oś, co daje łączną moc 721 KM Standardowa Corvette Stingray zachowa przełożenie przekładni głównej 4,89:1, podczas gdy modele Z51 i Grand Sport otrzymają przełożenie osi 5,56:1 z Z06.
** Corvette LS6 2027 stanowi wyrachowane posunięcie GM mające na celu wzmocnienie reputacji samochodu w zakresie osiągów.** Konstrukcja silnika łączy w sobie klasyczne dziedzictwo z nowoczesną technologią, dzięki czemu Corvette pozostaje groźnym konkurentem w segmencie samochodów sportowych.
