Po przejechaniu ponad 10 000 km Jaecoo 7 wyciągnąłem jasną lekcję: wybór standardowego silnika benzynowego zamiast PHEV może być dla wielu kierowców poważnym błędem. Podczas gdy model benzynowy jest przyzwoitym budżetowym crossoverem, wersja PHEV oferuje poziom komfortu, wydajności i wydajności, który jest wart swojej nieco wyższej ceny.
Różnica w cenie: różnica się zmniejsza
Porównując dwa flagowe poziomy wyposażenia Luxury, argumenty finansowe przemawiające za PHEV stają się coraz bardziej przekonujące. Hybryda początkowo kosztowała o 2315 funtów więcej niż model benzynowy 1,6 T. Jednak różnica ta zmniejszyła się obecnie do zaledwie 1180 funtów, co oznacza, że cena PHEV wynosi 35 175 funtów.
Co więcej, agresywne oferty leasingowe sprawiły, że flagowy PHEV stał się jeszcze bardziej przystępny cenowo, a niektóre opcje są niemal tak drogie, jak podstawowy model Deluxe z napędem na przednie koła. Dla kupujących oznacza to, że przejście na bardziej zaawansowany układ napędowy jest tańsze niż kiedykolwiek.
Dynamika: natychmiastowa moc kontra bezwładność
Różnice techniczne pomiędzy obiema skrzyniami biegów zasadniczo zmieniają wrażenia z jazdy:
- Wersja benzynowa: Wykorzystuje czterocylindrowy silnik 1,6T (145 KM) współpracujący z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów. Pomimo swojej funkcjonalności cierpi na irytujące opóźnienie w systemie Start-Stop i wymaga wysokich prędkości obrotowych silnika, aby uzyskać zauważalne przyspieszenie.
- Wersja PHEV: łączy silnik 1,5T z silnikiem elektrycznym i akumulatorem 18,3 kWh, co daje łącznie 201 KM i 310 Nm momentu obrotowego.
Chociaż żaden z samochodów nie jest samochodem sportowym dedykowanym, PHEV sprawia wrażenie znacznie bardziej responsywnego. Najbardziej uderzające osiągi to przyspieszenie: PHEV przyspiesza 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy, podczas gdy model benzynowy robi to znacznie wolniej w 11,8 sekundy. Silnik elektryczny zapewnia poczucie „natychmiastowości i łatwości”, którego silnik benzynowy po prostu nie jest w stanie odtworzyć.
Ekonomia i codzienne dojazdy do pracy
Najbardziej przekonującym powodem wyboru hybrydy jest radykalna różnica w zużyciu paliwa.
Rzeczywiste zużycie paliwa znacznie odbiega od oficjalnych deklaracji producenta.
Podczas gdy model benzynowy osiągał skromne 30,4 mpg (około 7,7 l/100 km), PHEV konsekwentnie osiągał wartości od 40,7 do prawie 60 mpg (3,9 do 5,7 l/100 km). Dla wielu kierowców deklarowany zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 56 mil (około 90 km) jest decydującym czynnikiem, który prawdopodobnie pozwala im uniknąć konieczności tankowania podczas codziennych dojazdów do pracy.
Komfort i niuanse obsługi
Pojazdy PHEV mają swoje własne dziwactwa. Gdy poziom naładowania akumulatora jest niski — na przykład podczas jazdy z dużą prędkością na autostradzie — silnik spalinowy może pracować dość głośno, pracując z dużą prędkością w celu naładowania akumulatora. Ponadto nagłe naciśnięcie pedału gazu może spowodować efekt „overboost”, który będzie nieco ostry.
Te drobne wady rekompensuje jednak ogólne wrażenie lekkości i komfortu. PHEV eliminuje potrzebę ciągłego wydobywania mocy z silnika, dzięki czemu jest znacznie cichszym i przyjemniejszym towarzyszem codziennej jazdy.
Wniosek
Jaecoo 7 PHEV oferuje doskonałe przyspieszenie, znacznie mniejsze zużycie paliwa i bardziej wyrafinowane wrażenia z jazdy w porównaniu do wersji benzynowej. Biorąc pod uwagę malejącą różnicę cen, model hybrydowy jest znacznie bardziej logiczną inwestycją dla współczesnego kierowcy.
