Cybertruck Tesli uzyskał ocenę Top Safety Pick+ od Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS), co jest znaczącym osiągnięciem potwierdzającym jego bezpieczeństwo w razie wypadku. Sukces ten nie gwarantuje jednak płynnego wejścia na rynek europejski, gdzie większym wyzwaniem są zaostrzone standardy bezpieczeństwa pieszych.
Amerykańskie standardy bezpieczeństwa: Tesla wygrywa
Oznaczenie IIHS oznacza, że modele Cybertruck wyprodukowane po kwietniu 2024 roku spełniają rygorystyczne kryteria testów zderzeniowych w Stanach Zjednoczonych. To osiągnięcie jest szczególnie znaczące, ponieważ IIHS nieustannie podnosi poprzeczkę w zakresie bezpieczeństwa pojazdów, rzucając wyzwanie producentom, aby poprawili integralność konstrukcyjną i ochronę pasażerów. Cybertruck przeszedł wszystkie główne testy, w tym zderzenia czołowe z małym i średnim nałożeniem na siebie, uderzenia boczne i testy wydajności reflektorów.
Kluczowe ulepszenia wpływające na tę ocenę obejmują przeprojektowaną dolną część nadwozia i konstrukcję przestrzeni na nogi. Tesla nawet pochwaliła to osiągnięcie, żartobliwie nawiązując do dawnego sceptycyzmu co do bezpieczeństwa samochodu.
Dlaczego Europa jest inna
O ile dominacja w amerykańskich testach jest imponująca, o tyle Europa działa inaczej. Normy UNECE i Euro NCAP zwracają znacznie większą uwagę na bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i ogólnie środowiska miejskiego niż standardy amerykańskie. Oznacza to, że konstrukcja Cybertrucka – zwłaszcza jego sztywne nadwozie ze stali nierdzewnej i kanciasty kształt – jest bezpośrednio sprzeczna z europejskimi wymogami bezpieczeństwa.
Przepisy europejskie wymagają odkształcalnych przednich końcówek i materiałów pochłaniających energię, aby zminimalizować obrażenia w przypadku zderzeń z pieszymi. Ostre krawędzie i sztywna konstrukcja Cybertrucka nie spełniają tych kryteriów. Kierownik fabryki Tesli w Niemczech powiedział, że duża sprzedaż w Europie jest mało prawdopodobna bez znaczących zmian.
Normy europejskie „lepsze”?
Problemem nie jest koniecznie to, który system jest „lepszy”, ale raczej różne priorytety. Badania w USA doskonale sprawdzają się w ocenie dynamiki zderzeń z udziałem dużych pojazdów, odzwierciedlając krajobraz motoryzacyjny USA. Tymczasem Europa dobrze radzi sobie z ochroną bezbronnych użytkowników dróg – pieszych i rowerzystów, którzy stanowią dużą część ofiar śmiertelnych na drogach.
Cybertruck udowodnił swoją zdolność do skutecznej ochrony pasażerów, ale jego obecna konstrukcja może nie spełniać europejskich wymogów bezpieczeństwa zewnętrznego bez większych przeprojektowań. Na razie jest to historia amerykańskiego sukcesu w zakresie bezpieczeństwa z ograniczonymi perspektywami szerokiej sprzedaży w Europie.
