Po przejechaniu ponad 5300 kilometrów testów w rzeczywistych warunkach Dacia Bigster Journey hybrid 155 udowadnia, że „budżet” niekoniecznie oznacza „brak opcji”. Chociaż samochód zachowuje pragmatyczne i uporządkowane DNA charakterystyczne dla marki Dacia, stanowi znaczący krok w zakresie wyrafinowania i technologii w porównaniu do swoich poprzedników.
Propozycja wartości: więcej niż tylko niska cena
Bigster wypełnia interesującą niszę na coraz bardziej zatłoczonym rynku SUV-ów. Koncentrując się na podstawowej użyteczności, a nie na niepotrzebnym luksusie, Dacii udaje się utrzymać niezwykle konkurencyjną cenę. W tym teście wersja Journey – kosztująca o 1500 funtów więcej niż podstawowy model Expression – okazała się najlepszym wyborem dla większości kierowców.
Za stosunkowo niewielką kwotę właściciele otrzymują niezbędne nowoczesne udogodnienia, które zmieniają wrażenia z jazdy, w tym:
– Elektryczny napęd bagażnika
– Podgrzewane siedzenia
– Podgrzewana kierownica
– Podwójny system dwóch ekranów o przekątnej 10,1 cala (multimedia i konfigurowalna cyfrowa tablica przyrządów)
Takie podejście jest odpowiedzią na ogólny trend panujący w branży motoryzacyjnej: podczas gdy standardowe wyposażenie marek premium staje się coraz droższe, Dacia przyciąga kategorię „racjonalnych poszukiwaczy przygód”, oferując poszukiwane opcje przy znacznie niższej barierze wejścia.
Dynamika i wydajność: przewaga hybrydy
Bigster jest napędzany 1,8-litrową benzynową jednostką hybrydową o mocy 155 KM i został zaprojektowany z myślą o wydajności, a nie o wyścigach o prędkość. Samoładujący się układ hybrydowy dobrze sprawdza się w jeździe mieszanej, zapewniając ciche okresy jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym, co przekłada się na imponującą oszczędność paliwa.
W naszych testach samochód zużywał średnio 57,8 mpg (około 5,2 l/100 km) po przejechaniu prawie 1000 km na jednym 50-litrowym zbiorniku. Chociaż dźwięk silnika może wydawać się nieco szorstki, gdy silnik benzynowy zostanie włączony w celu naładowania akumulatora po okresie ciszy, ogólne wrażenia z jazdy pozostają płynne, szczególnie na autostradzie.
Wnętrze i praktyczność: tam, gdzie kompromis spotyka się z korzyścią
Kabina Bigstera stanowi wyraźną ewolucję w stosunku do poprzednich modeli Dacii, takich jak Jogger. Układ jest logiczny, stylowy i znacznie bardziej wyrafinowany. Jednak zaangażowanie marki w efektywność kosztową jest zauważalne w niektórych aspektach:
- Trwałość materiału: Pomimo przemyślanego projektu wnętrza, niektóre powierzchnie – np. twarde plastiki w bagażniku – łatwo ulegają zarysowaniu.
- Ergonomia przyjazna rodzinie: Chociaż samochód oferuje ogromną przestrzeń (w tym bagażnik o pojemności 612 litrów), niektóre drobne decyzje projektowe, takie jak ukryte mocowania Isofix za zamkami błyskawicznymi, mogą sprawić, że montaż fotelików dziecięcych będzie większym wyzwaniem, niż się spodziewano.
- Integracja technologii: Standardowe oprogramowanie nawigacyjne jest dość funkcjonalne, ale ładuje się wolno, chociaż użytkownicy mogą z łatwością ominąć ten problem, korzystając z Apple CarPlay lub Android Auto.
Werdykt
Dacia Bigster to bardzo wydajny, przestronny i ekonomiczny SUV, który po mistrzowsku odnajduje równowagę pomiędzy oferowaniem „właśnie” luksusu, aby zapewnić wygodę bez zawyżania ceny. To samochód dla tych, którzy cenią przestrzeń, oszczędność paliwa i wartość ponad markę premium.
Główne cechy:
– Cena: 29 440 GBP
– Napęd: 1,8 l benzynowo-hybrydowy (155 KM)
– Wydajność: 57,8 mpg (~5,2 l/100 km)
– Pojemność bagażnika: 612 litrów
