Deepal, nowy uczestnik australijskiego rynku samochodowego, tymczasowo zawiesił sprzedaż swojego E07 Multitruck z powodu niezgodności z australijskimi przepisami dotyczącymi projektowania (ADR) 34/03 dotyczącymi punktów mocowania fotelików samochodowych dla dzieci. Problem, potwierdzony przez Deepal Australia, dotyczy pojazdów wyprodukowanych bez wymaganego tylnego mocowania środkowego.
Na czym polega problem: ADR 34/03 wymaga mocowania fotelika dziecięcego na środkowym tylnym miejscu – jest to obowiązkowa norma bezpieczeństwa obowiązująca od 2019 r. dla nowych samochodów i od 2022 r. dla wszystkich sprzedawanych samochodów. Bez tego mocowania nie można bezpiecznie zamontować fotelika samochodowego w tej pozycji, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie wypadku. Deepal przeprowadzi kampanię wycofania, aby wyeliminować tę rozbieżność.
Ten przypadek nie jest odosobniony. W ciągu ostatnich kilku lat BYD, Honda i Tesla również stanęły przed podobnymi wyzwaniami regulacyjnymi w Australii. BYD zawiesiło dostawy swojego Atto 3 w 2022 r., a Honda kontrowersyjnie wprowadziła HR-V jako czteromiejscowy samochód, aby uniknąć problemów ze zgodnością. Tesla była zmuszona wycofać z rynku zaktualizowane sedany Model 3 po wypuszczeniu niezgodnej wersji pod koniec 2023 roku.
Dlaczego tak się dzieje: Australijskie przepisy motoryzacyjne często odbiegają od standardów międzynarodowych, co zmusza producentów do dostosowywania pojazdów specjalnie na rynek australijski, w przeciwnym razie istnieje ryzyko niezgodności. Kwestia ta spotkała się z krytyką ze strony takich marek jak Mitsubishi i Nissan, które jako barierę wejścia podają ADR 34/03.
Rząd australijski dostrzegł te problemy pod koniec 2024 r., rozpoczynając przegląd mający na celu zharmonizowanie ADR ze światowymi standardami. Przegląd, kierowany przez dr Warrena Mundy’ego, miał na celu uzyskanie opinii publicznej na temat usprawnienia procesu homologacji pojazdu, mającego na celu zmniejszenie kosztów i opóźnień bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Federalna Izba Pojazdów Silnikowych opowiadała się za przyjęciem przepisów ONZ zamiast utrzymywania unikalnych australijskich standardów.
Oczekuje się na wyniki tego przeglądu, ale powtarzające się przypadki nieprzestrzegania przepisów podkreślają potrzebę reformy regulacyjnej. Obecny system stwarza niepotrzebne trudności dla producentów samochodów, nie zapobiegając problemom z bezpieczeństwem, jak wykazało wycofanie Deepal E07.
Ta sytuacja uwydatnia złożoność przepisów motoryzacyjnych i znaczenie zharmonizowanych norm dla zapewnienia zarówno bezpieczeństwa, jak i skutecznego dostępu do rynku.
