Najnowsze wejście Kii na rynek pojazdów elektrycznych, EV2, ma zrewolucjonizować segment niedrogich pojazdów elektrycznych dzięki połączeniu praktyczności, technologii i konkurencyjnych cen. Pozycjonowany jako subkompaktowy crossover, EV2 ma na celu udostępnienie szerszemu gronu odbiorców korzyści płynących z mobilności elektrycznej bez poświęcania podstawowych funkcji.
Projekt i wymiary
EV2 ma 4,06 m długości, co oznacza, że jest mniejszy od Kia Stonic, ale jest też szerszy i niższy. Jego konstrukcja nawiązuje do większego EV5 i innych pojazdów elektrycznych Kia, charakteryzując się kanciastą sylwetką i przeprojektowanym przodem w kształcie tygrysiego nosa. Ogólna estetyka jest nowoczesna i funkcjonalna, co przemawia do kupujących poszukujących stylowego, a jednocześnie dyskretnego pojazdu.
Wydajność i zasięg
EV2 będzie dostępny w dwóch konfiguracjach. Model o zwiększonym zasięgu jest wyposażony w akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC) o pojemności 61 kWh, zapewniający zasięg około 453 km, pokonując konkurencję, taką jak Epiq i Renault 4. Wersja o zasięgu podstawowym, wyposażona w mniejszy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 42,2 kWh, zapewnia zasięg około 317 km. Obydwa modele wykorzystują architekturę elektryczną o napięciu 400 V do szybkiego ładowania (w mniej niż 30 minut na ładowanie od 10% do 80%) i obsługują funkcję Vehicle-to-Grid/Load.
Wszystkie modele EV2 wyposażone są w przedni silnik elektryczny i tylne zawieszenie z drążkiem skrętnym, co stanowi ekonomiczny wybór nie wpływający znacząco na prowadzenie. Wersja podstawowa wytwarza 145 KM, podczas gdy wersja o rozszerzonym zasięgu kładzie nacisk na wydajność i wytwarza około 134 KM. Testy w warunkach rzeczywistych wykazały szybkie przyspieszenie (0–100 km/h w 8,7 sekundy w wersji podstawowej) i płynne hamowanie regeneracyjne, w tym tryb „i-Pedal” umożliwiający jazdę niemal przy użyciu jednego pedału.
Wnętrze i praktyczność
Pomimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, EV2 oferuje niesamowitą przestrzeń wewnętrzną. Jest standardowo wyposażony w pięć siedzeń, a opcjonalna konfiguracja dla czterech pasażerów obejmuje przesuwane tylne siedzenie zwiększające wszechstronność. Ilość miejsca na tylnych siedzeniach jest wystarczająca dla dorosłych, chociaż dla wyższych osób może być mało miejsca nad głowami. Pojemność bagażnika wynosi 362 litry, jest nieco mniejsza niż w Renault 4, ale wystarczająca do codziennego użytku, uzupełniona ukrytym schowkiem pod podłogą bagażnika. Kabina jest dobrze wyposażona w dwa 12,3-calowe wyświetlacze na desce rozdzielczej i systemie informacyjno-rozrywkowym, uzupełnione fizycznymi elementami sterującymi klimatyzacją i systemem audio.
Kia zwróciła szczególną uwagę na wygłuszenie, stosując materiały dźwiękochłonne pod przednim bagażnikiem i silnikiem, a także opcjonalne grubsze szyby i opony akustyczne, co zapewnia wyrafinowaną i cichą jazdę.
Dynamika jazdy
EV2 z łatwością radzi sobie w środowisku miejskim dzięki swoim kompaktowym rozmiarom i precyzyjnemu sterowaniu. Chociaż sprzężenie zwrotne układu kierowniczego jest nieco wyciszone, samochód pozostaje stabilny nawet na krętych drogach. Zestrojenie zawieszenia kładzie nacisk na komfort, skutecznie niwelując drobne niedoskonałości drogi, chociaż większe nierówności mogą zakłócać jazdę. Ogólnie rzecz biorąc, EV2 łączy w sobie zwinność i komfort, dzięki czemu nadaje się zarówno do jazdy po mieście, jak i do podróży na długich dystansach.
Ceny i dostępność
Oczekuje się, że podstawowa wersja EV2 trafi do sprzedaży w Wielkiej Brytanii za około 25 000 funtów, a wersja o rozszerzonym zasięgu będzie kosztować około 30 000 funtów. Poziomy wyposażenia będą prawdopodobnie zgodne z modelem EV3, w tym Air, GT-Line i GT-Line S.
Kia EV2 stanowi znaczący krok naprzód w udostępnianiu mobilności elektrycznej szerszemu gronu odbiorców. Połączenie konkurencyjnej ceny, praktycznych funkcji i przyzwoitego zasięgu czyni go silnym konkurentem na rosnącym rynku kompaktowych pojazdów elektrycznych.
