Australijscy kierowcy wiele oczekują od swoich dużych SUV-ów i pickupów. Uciąg wynoszący 3500 kg jest uważany za niemal obowiązkowy, choć wielu właścicieli nigdy nie wykorzystuje w pełni tego udźwigu. Zdolność ta jest standardem, podobnie jak pojazdy te mają radzić sobie w nierównym terenie i głębokich brodach.
Aby oddzielić ziarno od plew, CarExpert przetestował dziesięć SUV-ów, aby dowiedzieć się, które z nich rzeczywiście poradzą sobie z dużymi obciążeniami. Następnie zespół redakcyjny podjął decyzję: Który model by wybrali, gdyby holowanie było priorytetem? Konsensus dotyczył dwóch wyraźnych zwycięzców, a uznanie zyskał także inny nieoczekiwany kandydat.
Mistrz budżetu: KGM Rexton
Jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny, KGM Rexton wyróżnia się. Zaczynając od nieco poniżej 60 000 dolarów za wersję Ultimate, jest to atrakcyjna opcja. Choć nie jest najszybszy, z łatwością poradzi sobie z 3-tonową przyczepą. Komfort, niezawodny silnik i wentylowane siedzenia Rextona sprawiają, że jest on praktyczny na długich podróżach.
Problemem jest jednak maksymalny uciąg. Jeśli wybierasz się w długie podróże z ciężkim ładunkiem, inwestycja w mocniejszy pojazd ma kluczowe znaczenie.
Lider wszech czasów: Toyota LandCruiser serii 300
Toyota LandCruiser serii 300 pozostaje złotym standardem. Kosztujący 140 000 dolarów (plus 2500 dolarów za immobilizer) jest tańszy niż jego kuzyn Lexus, a jednocześnie zapewnia lepszą oszczędność paliwa. Z łatwością holuje 3,5 tony i można go ulepszyć, aby uzyskać jeszcze większą moc.
Niezawodność, płynność jazdy i duża moc LandCruisera sprawiają, że idealnie nadaje się on do poważnego holowania. Rozbudowana sieć dealerów Toyoty i dostępność części zamiennych gwarantują wsparcie nawet w odległych obszarach. Dla osób planujących długą podróż LandCruiser jest logicznym wyborem.
Wszechstronny pretendent: Ford Everest Platinum
Zaprojektowany i przetestowany w Australii Ford Everest Platinum zapewnia doskonałą równowagę między możliwościami a luksusem za mniej niż 100 000 dolarów. Jego silnik wysokoprężny V6 z łatwością udźwignie 3500 kg, zapewniając duży zasięg i wygodne wnętrze.
Wymiana standardowych 20-calowych kół na 18-calowe opony terenowe poprawia komfort jazdy i możliwości terenowe bez utraty wydajności holowania. Everest jest mocnym konkurentem dla kupujących, którzy cenią zarówno praktyczność, jak i wyrafinowanie.
Dlaczego możliwości mają znaczenie
Holowanie wiąże się zarówno z kontrolą i bezpieczeństwem, jak i brutalną siłą. Pojazd, który ma trudności z utrzymaniem prędkości na autostradzie z dużym ładunkiem, jest niebezpieczny. Toyota LandCruiser serii 300 przoduje pod tym względem, z łatwością utrzymując prędkość autostradową bez wysiłku.
Niezawodność również ma ogromne znaczenie. Awarie w odległych obszarach mogą być kosztowne i niebezpieczne. Rozbudowana sieć wsparcia LandCruisera sprawia, że jest to praktyczny wybór w przypadku holowania na duże odległości.
Ostatecznie wybór odpowiedniego SUV-a do holowania zależy od Twoich potrzeb i budżetu. KGM Rexton oferuje dobry stosunek jakości do ceny, podczas gdy Toyota LandCruiser serii 300 wyznacza poprzeczkę w zakresie wydajności i niezawodności. Ford Everest Platinum oferuje fascynującą kombinację obu.
Do poważnego holowania niezbędna jest inwestycja w odpowiedni sprzęt i wysokiej jakości immobilizer.
