Mazda stoi przed krytycznym rozdrożem. Firma, już pogrążona w opracowywaniu własnej, dostosowanej do indywidualnych potrzeb architektury pojazdów elektrycznych (EV), odkrywa, że jej ambicje związane z długo oczekiwaną koncepcją samochodu sportowego Iconic SP są coraz bardziej ograniczone realiami finansowymi.
🚗 Obietnica kultowego SP
Zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio w 2023 r. Iconic SP to urzekający koncept. Prezentowany jako dwumiejscowe coupé wielkości mniej więcej popularnej Mazdy MX-5, stanowi fascynujące połączenie starego i nowego. Zaprojektowany z myślą o potencjalnej przyszłości produkcyjnej, ten samochód koncepcyjny ma unikalny układ napędowy: elektryczny układ napędowy o mocy 360 KM zwiększający zasięg w połączeniu z silnikiem obrotowym o małej pojemności skokowej. Silnik ten nie jest przeznaczony do napędu głównego, ale służy jako generator zwiększający zasięg samochodu na napędzie elektrycznym podczas jazdy.
Szef projektów Mazdy, Masahi Nakayama, już wcześniej podsycał optymizm, stwierdzając, że Iconic SP to znacznie więcej niż typowy samochód koncepcyjny. Podkreślił, że „zaprojektowano go z prawdziwym zamiarem przekształcenia go w model produkcyjny w niedalekiej przyszłości” i zauważył, że od początku projektowano go z uwzględnieniem homologacji (procesu wprowadzania koncepcji na rynek).
Dyrektor ds. technologii Ryuichi Umeshita również wyraził osobistą pasję do projektu, nazywając go „samochodem moich marzeń” i wierząc, że technologia, która umożliwi jego urzeczywistnienie, jest wykonalna. Przyznał, że jego główna przeszkoda ma charakter czysto finansowy.
💰 Cena marzeń o EV
Jednak dwa lata po debiucie Iconic SP krajobraz zmienił się radykalnie. Mazda dużo inwestuje w kosztowną, szytą na miarę architekturę pojazdów elektrycznych. Ten wykonany na zamówienie system ma stanowić podstawę pierwszego dedykowanego pojazdu elektrycznego, którego wprowadzenie zaplanowano na około 2027 r. To duże przedsięwzięcie wymaga znacznych inwestycji.
Firma ogłosiła niedawno drastyczne ograniczenie planowanych wydatków na przyszłą elektryfikację. Patrząc w przyszłość do roku 2030, Mazda zamierza obciąć inwestycje w tym obszarze o około 2,5 miliarda funtów, czyli mniej więcej jedną trzecią pierwotnie przewidywanego budżetu. To ostre ograniczenie nieuchronnie wpływa na wszystkie programy rozwoju pojazdów elektrycznych, w tym te wywodzące się z koncepcji takich jak Iconic SP.
📌 Zmiana priorytetów
Choć dyrektorzy tacy jak Nakayama i Umeshita pokładają nadzieję w Iconic SP, strategiczny kierunek firmy wskazuje na inne priorytety. Wydaje się, że znaczącą przeszkodą stało się znaczne zaangażowanie finansowe wymagane w celu dostosowania koncepcji Iconic SP do istniejącej (lub wkrótce opracowanej) architektury pojazdów elektrycznych Mazdy. Zbudowanie architektury na zamówienie i jednoczesne wprowadzenie na rynek nowego modelu samochodu sportowego w oparciu o tę architekturę wymagałoby ogromnych zasobów.
Koncepcja Iconic SP z unikalnym hybrydowym układem napędowym rotacyjno-elektrycznym stanowi szczególne wyzwanie inżynieryjne w szerszych ramach pojazdów elektrycznych. Biorąc pod uwagę ograniczenia budżetowe, tę konkretną ścieżkę można uznać za mniej wykonalną niż inne projekty pojazdów elektrycznych bardziej powiązane z opracowywaną architekturą podstawową.
💎 Wniosek
Iconic SP poruszył wyobraźnię entuzjastów motoryzacji obietnicą połączenia klasycznej sportowej formy Mazdy z najnowocześniejszą technologią elektryczną. Jej produkcja, choć napędzana pasją i wykonalnością techniczną, wydaje się coraz bardziej nieprawdopodobna ze względu na trudną sytuację finansową Mazdy i strategiczne skupienie się na kosztownym rozwoju nowej platformy pojazdów elektrycznych. Marzenie o produkcyjnym Iconic SP może stawić czoła trudnym realiom wymagań finansowych rynku pojazdów elektrycznych, podkreślając trudne wybory, przed którymi stają producenci samochodów podczas transformacji branży
