W świecie przełomowych zmian w branży motoryzacyjnej, w którym pojazdy elektryczne stają się centralnym elementem przyszłości, Mazda podejmuje odważny krok, wychodząc od schematycznego myślenia. Zamiast całkowicie zrezygnować z silników spalinowych, Mazda rozważa zastosowanie biopaliwa na bazie alg, które mogłoby sprawić, że istniejące pojazdy będą neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, a ostatecznie będą ujemne pod względem emisji dwutlenku węgla.
Podczas Japan Mobility Show 2025 dyrektor finansowy Mazdy Jeff Guyton podkreślił, że biopaliwo z alg nie jest tymczasowym kompromisem, ale częścią długoterminowej strategii firmy, mającej na celu uczynienie silników benzynowych częścią rozwiązania, a nie problemu. Zadał prowokacyjne pytanie: „Czy nie byłoby wspaniale, gdybyśmy mogli używać paliwa niskoemisyjnego we wszystkich samochodach poruszających się po ulicach?”
Jak działa koncepcja
Według Guytona inżynierowie Mazdy stworzyli już małe partie eksperymentalnego paliwa otrzymywanego ze specjalnych alg o dużej zawartości oleju. Produkcja odbywa się w dwóch etapach: najpierw z alg wydobywa się olej, a następnie syntetyzuje się z niego benzynę. Proces ten wymaga około 1000 litrów wody do wyprodukowania jednego litra paliwa co dwa tygodnie. Chociaż metoda ta jest obecnie droga i powolna, Guyton uważa, że potwierdza to jej techniczną wykonalność.
Pomysł Mazdy kontrastuje z podejściem innych producentów, którzy stawiają na elektryfikację. „Mówimy o potencjale paliw o ujemnej emisji dwutlenku węgla, jeśli zostaną właściwie wykonane” – powiedział Guyton. Kluczowym celem firmy jest zapewnienie, że w procesie produkcji paliwa wychwytuje się więcej CO₂, niż emituje silnik samochodu.
Podejście technologiczne
W odróżnieniu od metod polegających na wychwytywaniu CO₂ z atmosfery Mazda stosuje podejście biologiczne. Glony hodowane w kontrolowanych zbiornikach przekształcają węgiel atmosferyczny w bogaty w energię olej, który następnie przetwarzany jest na paliwo. Technikę tę postrzega się jako część szerszej strategii „wielu rozwiązań”, która łączy elektryfikację z udoskonaleniami istniejących technologii spalania.
Na wystawie w Tokio firma zaprezentowała także koncepcje Vision X-Coupe i Vision X-Compact – samochody, w których systemy hybrydowe łączą silniki elektryczne i benzynowe. To pokazuje, jak Mazda stara się zintegrować w swoich projektach przyszłe systemy paliwowe i wychwytywania dwutlenku węgla.
Kontekst i wyzwania
W Australii, gdzie rząd wprowadza rygorystyczne normy wydajności pojazdów (NVES), Mazda postrzega paliwo z alg jako szansę na przedłużenie żywotności swoich modeli benzynowych przy jednoczesnym spełnieniu nowych przepisów środowiskowych. Chociaż pojazdy elektryczne, takie jak przyszła Mazda 6e, pozostają częścią strategii, Guyton podkreślił, że społeczeństwo nie zwraca wystarczającej uwagi na biopaliwa.
„Gdyby nasze społeczeństwo spędzało o połowę mniej czasu na rozmowach o biopaliwach niż na samochodach elektrycznych, moglibyśmy coś zrobić” – zauważył. Dla Mazdy to nie tylko alternatywa dla elektryfikacji, ale część szerszej wizji przyszłości czystych samochodów.
Co jest innowacyjne?
W przeciwieństwie do wielu producentów samochodów Mazda nie oferuje jasnego harmonogramu wprowadzenia paliwa z alg, ale wykazuje chęć nieszablonowego myślenia. Podkreśla to elastyczność marki pomimo konieczności nadążania za światowymi trendami w branży motoryzacyjnej.
Źródło: Komunikat prasowy Mazdy / Japan Mobility Show 2025 / Wiadomości motoryzacyjne
