Renault przygotowuje się do wprowadzenia na rynek nowej generacji pojazdów elektrycznych (EV) w oparciu o nadchodzącą platformę RGEV Medium 2.0, z niespodziewanym zwrotem akcji: niektóre modele będą oferować opcję zwiększania zasięgu na benzynie. To strategiczne posunięcie ma na celu rozwiązanie problemów konsumentów związanych z asortymentem i zapewnienie płynnego przejścia kierowcom, którzy nie są jeszcze gotowi na przejście na styl jazdy wyłącznie elektryczny.
Architektura RGEV Medium 2.0: trzy opcje elektrycznego układu napędowego
Platforma RGEV Medium 2.0 została zaprojektowana z układem elektrycznym o napięciu 800 V, który zapewnia szybkie ładowanie prądem stałym. Renault planuje trzy główne konfiguracje:
- W pełni elektryczny: Zasięg do 750 km (466 mil) WLTP.
- Elektryczny napęd na wszystkie koła: Zwiększony uciąg do 2,0 ton (4400 funtów).
- Pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu (EREV): Łączy silnik benzynowy jako generator z dużym akumulatorem, zapewniając całkowity zasięg do 1400 km (870 mil).
Konstrukcja EREV różni się od tradycyjnych hybryd typu plug-in. Silnik benzynowy nie napędza bezpośrednio kół; ładuje wyłącznie akumulator, zapewniając większy zasięg na napędzie elektrycznym i potencjalnie upraszczając mechanikę układu napędowego.
Poza zasięgiem: przestrzeń i design
Koncepcja Renault R-Space Lab pokazuje, jak nowa platforma maksymalizuje przestrzeń wewnętrzną. Samochód koncepcyjny jest inny:
- Minimalistyczne, przestronne wnętrze z ultracienkimi słupkami i szerokim panoramicznym dachem.
- Pełnowymiarowy wyświetlacz zintegrowany z podstawą przedniej szyby.
- Tylne siedzenia zaprojektowane z myślą o maksymalnej elastyczności, łącznie ze składanymi podstawami siedzeń w celu zwiększenia przestrzeni ładunkowej.
- Tylne drzwi otwierają się pod pełnym kątem 90 stopni dla łatwego dostępu.
Koncepcja R-Space Lab niekoniecznie jest prekursorem modelu produkcyjnego, ale Renault wykorzystywało podobne koncepcje w przeszłości do kształtowania przyszłych projektów.
Koncentracja na Europie, partnerstwo z Geely
Architektura RGEV Medium 2.0 będzie stanowić podstawę głównie dla pojazdów przeznaczonych na rynek europejski. Poza Europą Renault będzie korzystać z platform swojego partnera Geely, o czym świadczą już produkowane SUV-y Koleos i Filante.
Pierwszy samochód produkcyjny zbudowany na nowej platformie RGEV ma zadebiutować w 2028 roku, choć Renault nie ujawniło jeszcze, który model będzie pierwszy. Takie podejście pokazuje zaangażowanie Renault w oferowanie zróżnicowanej gamy pojazdów elektrycznych, dostosowanych do różnych rynków i potrzeb konsumentów.
Wniosek: Renault zakłada, że kluczem do wprowadzenia pojazdów elektrycznych będzie elastyczność. Oferując zarówno opcje w pełni elektryczne, jak i opcje o większym zasięgu, firma dąży do dotarcia do szerszego grona odbiorców i przyspieszenia przejścia na mobilność elektryczną. Platforma RGEV Medium 2.0 pozycjonuje Renault jako poważnego konkurenta na ewoluującym rynku pojazdów elektrycznych.
