Mercedes-Benz przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swojego pierwszego w pełni elektrycznego modelu – Klasy C, co stawia go bezpośrednio w konkurencji z BMW i3 na rynku luksusowych samochodów elektrycznych. Pierwsze wrażenia z ekskluzywnych jazd próbnych w Niemczech wskazują, że Mercedes koncentruje się na znanych wrażeniach z jazdy, a nie na radykalnych innowacjach.
Przedstawiamy nowoczesny akcent
Elektryczna Klasa C zachowuje tradycyjną sylwetkę sedana – długą maskę i opływowy profil, które definiują ten model od dziesięcioleci. Kontrastuje to z bardziej futurystycznymi projektami Mercedesa, takimi jak EQS i EQE, które charakteryzują się zupełnie inną estetyką. Decyzja ta odzwierciedla strategię mającą na celu przyciągnięcie obecnych klientów, którzy cenią ugruntowany wizerunek Klasy C. Jednakże samochód będzie wyposażony w charakterystyczną dla GLC Electric podświetlaną osłonę chłodnicy, stanowiącą wizualną wskazówkę dotyczącą elektrycznego układu napędowego.
Pod maską: platforma MB.EA i zaawansowane technologie
Elektryczna Klasa C zbudowana jest na nowej platformie MB.EA Mercedesa, zaprojektowanej specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Architektura ta obsługuje ładowanie 800 V w celu szybkiego ładowania i obejmuje dwubiegową skrzynię biegów, taką jak Porsche Taycan, w celu optymalizacji wydajności i wydajności. W podwoziu zastosowano również zmodernizowane zawieszenie pneumatyczne i tylną oś skrętną zapożyczoną z Klasy S, co zapewnia lepszą jakość jazdy i zwinność.
Na drodze: sportowe prowadzenie i wyrafinowany komfort
Kierowcy testowi zgłaszają wyjątkowe prowadzenie przy minimalnych przechyleniach nadwozia, nawet podczas agresywnego pokonywania zakrętów. Mercedes dostroił Elektryczną Klasę C tak, aby była równie zwinna jak jej benzynowy odpowiednik, pomimo większej masy. Zawieszenie dynamicznie dostosowuje się do warunków drogowych i prędkości, zapewniając płynną jazdę, a nawet jest połączone z danymi w chmurze, aby przewidywać niedoskonałości drogi. Układ hamowania regeneracyjnego działa płynnie, z opcjonalnym trybem jazdy jednym pedałem. Poziom hałasu w kabinie jest minimalny, a podczas testów słychać jedynie niewielkie hałasy drogowe.
Wydajność i zasięg
Chociaż oficjalne specyfikacje nie zostały jeszcze ujawnione, oczekuje się, że Klasa C Electric będzie dzielić swój układ napędowy z GLC Electric: dwa silniki elektryczne, napęd na wszystkie koła, moc 482 KM. and 800 Nm of torque. Akumulator o pojemności 94,5 kWh powinien zapewnić zasięg na poziomie około 724 km, choć BMW i3 może zaoferować dodatkowe 160 km. Prędkości ładowania będą konkurencyjne, z potencjalnym wzrostem z 10% do 80% w niecałe 22 minuty przy mocy 330 kW.
Direct call BMW
Mercedes-Benz przyjmuje strategiczne podejście do elektryfikacji, oferując równolegle zarówno silniki spalinowe, jak i wersje elektryczne swoich głównych modeli. Elektryczna Klasa C stanowi ważny krok w tym przejściu, bezpośrednio rzucając wyzwanie BMW i3 i kontynuując wieloletnią rywalizację między dwoma niemieckimi producentami samochodów. Dzięki połączeniu znanego designu, najnowocześniejszej technologii i sportowych osiągów, Elektryczna Klasa C ma szansę stać się silnym graczem w segmencie pojazdów elektrycznych klasy premium.
