Polestar 3 to intrygujący samochód elektryczny, który łączy w sobie ostry design, doskonałe osiągi i bogate wyposażenie. Jednak cierpi również na irytująco słaby system kluczy i nadmiernie skomplikowane funkcje cyfrowe, które podważają to, co mogłoby być wysoce konkurencyjnym luksusowym SUV-em.
Kluczowy problem: cyfrowy ból głowy
Polestar porzucił tradycyjne klucze na rzecz karty w formie breloczka z możliwością bezdotykowego odblokowywania. Pilot wymaga ładowania w bezprzewodowym padzie samochodu, a jeśli tego nie zrobi, kierowca zostanie zablokowany z zewnątrz. Nie jest to problem teoretyczny: autor doświadczył tego osobiście na lotnisku Heathrow, uciekając się do niewygodnej metody „dotknij i poczekaj”, aby uzyskać dostęp. Chociaż aktualizacje oprogramowania częściowo rozwiązały problem niestabilności, zawodny system pozostaje poważnym problemem.
Firma dodała kopię zapasową poprzez Apple Wallet, która umożliwia odblokowanie samochodu za pomocą telefonu. Zwiększa to wygodę, ale rodzi nowe obawy: samochód odblokowuje się teraz, gdy w pobliżu znajduje się telefon kierowcy, co zmusza go do ciągłego sprawdzania, czy jest zamknięty.
Mieszana mieszanka technologii: postęp czy nadmiar?
Oprócz klucza Polestar 3 jest wyposażony w funkcje cyfrowe, które niektórzy uważają za niepotrzebne i źle zaimplementowane. Jeden z znawców branży określił takie dodatki jako „idee postępu napędzane przez maniaków”, które nie odpowiadają rzeczywistym potrzebom użytkowników. Podstawowe funkcje, takie jak dostęp do schowka podręcznego czy obsługa okien, wymagają zagłębiania się w menu, co jest dalekie od fizycznych przycisków.
Pomimo tych problemów z użytecznością Polestar 3 oferuje ekscytujące wrażenia z jazdy. Przestronne wnętrze, precyzyjne prowadzenie i mocny pakiet Performance (510 KM) wyróżniają go na zatłoczonym rynku. Akumulator o pojemności 107 kWh zapewnia deklarowany zasięg 548 mil, ale w rzeczywistości wydajność bliższa 250 mil stanowi zauważalną wadę.
Pierwsze wrażenia: ciekawość i rozczarowanie
Wstępne testy wykazały, że Polestar 3 to wyjątkowy i zdolny pojazd na długich dystansach. Pozycja za kierownicą jest doskonała, jazda jest wygodna nawet na dużych 22-calowych kołach, a prędkość ładowania jest wystarczająca na długie podróże. Jednak rozmiar samochodu (taka sama wysokość jak Volvo XC60, ale szersza) stwarza problemy na wąskich drogach, a wysoka linia tylnej szyby ogranicza widoczność.
Wyjątkowy produkt, nieidealnie wykonany
Polestar 3 jest trudny do sklasyfikowania. To większe kombi o futurystycznym designie, które rzuca wyzwanie ustalonym normom dla SUV-ów. Choć konstrukcja samochodu jest przemyślana, wdrożenie systemów cyfrowych rozczarowuje. Mocne strony Polestara 3 są niezaprzeczalne: to szybki, wygodny i dobrze wyposażony samochód elektryczny, który wyróżnia się na tle konkurencji. Jednak dopóki problemy technologiczne nie zostaną rozwiązane, Polestar 3 pozostanie genialnym samochodem, powstrzymywanym przez własne ambicje.
Wczesny sukces Polestar 3 – potwierdzony dużym szumem na brytyjskim festiwalu marki – pokazuje, że wielu kupujących jest skłonnych przeoczyć te niedociągnięcia. Jednak dla ceniących prostotę i niezawodność cyfrowa złożoność Polestara 3 może okazać się zbyt uciążliwa.
