Polestar, szwedzki producent pojazdów elektrycznych (EV), którego właścicielem jest Geely, ogłosił swój najambitniejszy jak dotąd program produktów. W ciągu najbliższych trzech lat firma wprowadzi na rynek cztery nowe modele skierowane do kluczowych segmentów o wysokim popycie konsumenckim i wysokiej rentowności. To rozszerzenie stanowi znaczący krok naprzód dla marki, której sprzedaż rozpoczęła się dopiero w 2019 roku.
Nowe modele o szerokim zasięgu
Nadchodząca gama modeli obejmuje nową generację Polestar 2, której premiera zaplanowana jest na 2027 r., oraz bardziej praktyczny Polestar 4, którego premiera planowana jest na koniec 2026 r. Wariant Polestar 4 rozwiąże krytyczną wadę obecnego modelu – brak tylnej szyby – poprzez zastąpienie pełnego panelu szkłem poprawiającym widoczność. Firma pracuje także nad Polestarem 7, najmniejszym SUV-em, który ma pojawić się w 2028 r., oraz Polestarem 5, wielkim tourerem, którego cena ma się rozpocząć w Australii od połowy 2026 r. od 171 100 dolarów.
Ta szybka ekspansja ma miejsce w związku z zamiarem Polestar, aby w tym roku zwiększyć globalną sprzedaż dwucyfrowo i rozszerzyć swoją sieć detaliczną o 30 procent. Nacisk na praktyczność – taki jak dodanie tylnej szyby w Opcji 4 – wskazuje na ruch w kierunku szerszego uroku rynkowego, a nie niszowych rozwiązań projektowych.
Konkurencja wewnętrzna i wspólne platformy
Polestar będzie także udostępniać komponenty swojej siostrzanej marce Volvo, w tym silniki elektryczne, a do produkcji wykorzysta nową fabrykę Volvo na Słowacji. Ta strategia podziału kosztów jest typowa dla imperium Geely, w którym wewnętrzna konkurencja jest zacięta. Polestar 5 będzie konkurował z Lotusem Emeyą, a Polestar 7 ze Smartem #3, co ilustruje złożoną sieć marek pod jednym szyldem.
Polestar 5 nie będzie jednak sprzedawany w Chinach ani w USA, czyli dwóch największych rynkach pojazdów elektrycznych, co ogranicza jego potencjalny udział w ogólnej sprzedaży pomimo wysokiej ceny. Ekskluzywna dla marki Polestar 5 lekka aluminiowa platforma z płynnym połączeniem może również ograniczać skalowalność w porównaniu z modelami ze wspólnymi komponentami.
Trendy sprzedażowe i dynamika rynku
Pomimo tych ograniczeń, Polestar odnotował w zeszłym roku wzrost sprzedaży w Australii o 38,5% dzięki Polestar 3 i 4. Jednak Polestar 2 odnotował spadek sprzedaży o 48,9%, co sugeruje, że nowe modele kanibalizują sprzedaż oryginalnego pojazdu elektrycznego. Polestar wyprzedził swoją siostrzaną markę Zeekr w 2025 r., ale Zeekr szybko nadrabia zaległości, wprowadzając na rynek własnego SUV-a średniej wielkości.
Zapowiadany wcześniej kabriolet Polestar 6 został przełożony na czas nieokreślony, przesunięty na premierę Polestara 7 w 2028 roku. Oznacza to zmianę priorytetów i ostrożniejsze podejście do mniej popularnych modeli.
Podsumowując, agresywna strategia ekspansji Polestar jest wyraźnym sygnałem zaufania na rynku pojazdów elektrycznych. Eliminując kluczowe niedociągnięcia istniejących modeli (takie jak widoczność) i upraszczając produkcję za pomocą wspólnych platform, firma zamierza zdobyć większy udział w rozwijającym się sektorze pojazdów elektrycznych. Jednak konkurencja wewnętrzna i strategiczne wykluczenie rynków będą w dalszym ciągu kształtować trajektorię wzrostu.
